1月14日上午，湖北省第十三届人大二次会议在汉召开，省长王晓东作湖北省政府工作报告，报告中提出：要加快打造长江国际黄金旅游带核心区;深入推进沿江化工企业“关改搬转”、非法码头整治;深入实施综合交通三年攻坚行动，其中10亿元以上重大项目新开工270个以上，续建620个以上。

报告中提到，要加快建设湖北国际物流核心枢纽。湖北国际物流枢纽项目位于鄂州，将打造成全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽，是湖北“一带一路”建设和长江经济带发展的重要抓手。其项目包括机场及配套工程、顺丰转运中心工程、顺丰航空基地工程、外部市政综合配套工程、周边水系改造工程、综合交通配套工程等，总投资将超过1000亿元。

据悉，该核心枢纽的建设，是湖北省融入“一带一路”建设和长江经济带发展的重要支撑，对湖北打造内陆自贸区、加快构建开放型经济新体制、完善现代综合交通运输体系、促进产业结构升级具有深远意义。

鄂州作为航空货运枢纽建设地，有着地理、交通、空域等诸多优势， 1000公里半径内、1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大国家级城市群，距离世界主要城市也不过一夜之隔。同时，具备建设完善的多式联运交通体系的良好条件，能实现公、铁、水、空的无缝对接，大幅提高货物派送效率、降低网络服务成本，并具有完善的口岸通关功能。到2021年，机场货运吞吐量突破100万吨，货运吞吐量进入国内前五;2025年，预计年货邮吞吐量245.2万吨，货运吞吐量进入全球前十;2045年，预计年货邮吞吐量765.2万吨，货运吞吐量名列全球前茅。

另外，在2018年的湖北省政府工作报告中就曾提出，要实施交通强省三年攻坚行动，加快武汉长江中游航运中心、三峡综合交通枢纽、汉江现代航运体系建设，以及加快湖北国际物流核心枢纽，除此之外，在今年的报告又增加了两项：加快武汉至安庆航道整治和沿江港口多式联运项目建设。

据了解，长江武汉至安庆段6米水深航道整治工程从去年12月就全面开工建设，总投资37亿元。工程建成后，武汉至安庆段386.5公里的航道最低维护水深将由现在的4.5米提高至6.0米，万吨级船舶不再受限于长江枯水季，可常年通达武汉。

湖北沿江港口多式联运自2018年以来就迈入了全国内河第一方阵。2018年2月，省政府出台了《关于推进全省多式联运发展的实施意见》提出，2020年底前，打造湖北至我国中西部、欧洲、东盟等地6条以上多式联运线路，建成武汉阳逻港、黄石新港、白洋港等8个以上国家多式联运枢纽，发展1个以上多式联运装备制造基地，培育5家以上具有全国影响力的多式联运龙头企业。

此外，到2030年，武汉将全面建成设备设施先进智能、现代物流便捷高效、港航要素高度集聚、航运服务功能齐全、市场发展环境优良、支持保障绿色平安，具有较强区域辐射力和产业支撑力的规模化、现代化、国际化长江中游航运中心。

在三峡综合交通运输体系建设中，宜昌将在长江以南新建三峡枢纽茅坪港疏港铁路、翻坝运输管道;在长江以北新建翻坝高速公路，并沿江布局茅坪港、红花套港、白洋港、枝城港、云池港、七星台港6座港口。