从1886年第一台现代汽车诞生，德国一直引领着汽车技术的发展和公路货运的潮流。德国有着独特的“车文化”，它生发出一套德国标准，约束着司机行为、保护着车主利益，高标准、严要求呵护着公路货运的平稳健康发展，是全球公路货运的镜鉴。

改革开放40周年，经济社会高速发展的中国进入了新时代。奔驰在全国大大小小公路上的货运车辆，为高速度、高质量发展做出了不可磨灭的贡献。近年来，虽与发达国家的交通安全标准仍有一定差距，但中国的道路交通安全形势整体逐年好转。以中交兴路为代表的企业，用数据驱动为世界贡献着中国智慧。

曾几何时，德国的公路货运也曾经历黑暗时代。数据上看，从战后经济的高速发展开始，德国的道路安全经历了事故率先增长后回落的发展。公路货运的野蛮生长，曾经让德国成为道路安全的“地狱”，1972年，德国道路交通事故的死亡人数达到了历史峰值的18811人，较1950年增长了接近2倍！

从1970年代的黑暗巅峰，到时至今日全球首屈一指的公路货运安全国度，德国的经验值得细细品味。应对不断出现的交通违法，德国人从更加严格、细致的角度完善了《道路交通法》，对交通违法行为给予重罚。然而一纸空文并不能保证道路的安全，要让法律长出牙齿，就需要技术的加持，而这正是德国人下大力气的地方。

行车记录仪——1970年代最先进的车辆安全技术之一。为了降低事故率，1970年代德国便以法律的形式要求所有6.5吨以上的货车强制安装行车记录仪。随着技术的发展，德国还逐步引入了驾驶辅助系统、机械防护装置等，有效降低事故率和死亡率。

这些安全系统的一大发展趋势，是从单纯的机械不断向电子系统过渡。从安装防护栏，用消极的方式降低事故对非机动车和行人的伤害，到引入自动紧急制动系统、车道偏航报警系统，德国人积极作为、主动出击，用数据说话，让司机安全驾驶。

在欧亚大陆的另一头，中国的公路货运正在经历高速增长。国家统计局的数据显示，2017年中国公路货物的周转量达59525111万吨／公里。这一体量不仅在全球名列前茅，更在高位保持着同比约一成的高增长。平衡货运安全与货运效率，成为摆在所有业者面前的大事。

验证了德国重视技术提升安全的经验，中国大力引入公路货运安全技术特别是普及数据平台，行之有效地保障着公路货运安全。2014年，全国道路货运车辆公共监管与服务平台以三部委令的形式在全国范围内推行，这个由中交兴路建设与运营的平台，连接起超过569万台车辆，实现了对重载货车95%以上的覆盖，累计接受近4万亿条轨迹点数据、8766亿公里货车行驶总里程。中交兴路运维的系统，能够实现对车辆行驶状态、行驶里程的全方面掌握，让安全“看得见摸得着”。

如果说以往的安全措施只是针对某个司机不联网的个别保护，那现在中交兴路对数据的高效利用，则连接起每一辆车，让公路货运有了“集体安全”。今年9月发生在沪陕高速上的一起事故，是中交兴路通过数据预判事故、降低损失、预防二次发生的典型案例。

发送车机求助信息

中交兴路大数据平台发现：有一辆货车的车速、路段信息均出现异常，通过数据产品“事故发现引擎”实时计算判断后，发现涉事车辆的事故特征非常明显。同时，涉事车辆的所在路段发生了严重拥堵，佐证了“事故发现引擎”的判断。中交兴路大数据平台在数据动态分析后，通过车旺大卡App内置的卡友圈向附近司机求助，最终让事故得到及时、良好的处置，降低了车主、驾驶员和货主的损失，避免了二次事故的发生。

从消极处理事故，到积极预判事故，这就是数据的魅力。德国依靠严格法律、引入技术，打造了公路货运安全的德国标准。在中国近几年大数据技术的快速发展，也让数据的地位和价值变的越来越重要。中交兴路在货运大数据方面的分析和应用已经日益在行业中发挥的不可估量的作用，逐渐让行业秩序更加有序，让公路货运发展环境更富智慧，达到安全升级转型的目标。