近些年来，随着互联网的高速发展，电商行业实现了迅猛崛起，在此势头下，与之息息相关的快递行业的市场竞争也逐渐加剧。京东物流近日就宣布，为迎战双十一，其精准分单平台正式对外开放。此举也就意味着，第三方快递公司将可以调用京东物流的大数据、数据资源、云计算环境，以及GIS信息技术，实现订单的智能精准分拣，提升分单准确率与配送时效。

事实上，京东在物流方面的布局可以说是步步为营。在此之前，该公司就已经悄然上线了“京东快递”微信小程序，进而开放了面向个人的服务，不过目前该 服务还仅限于北京、上海、广州的个人用户使用。此外，早在2017年5月，京东物流为了方便企业更好的展开工作，就宣布向企业开放了快递服务。

随后2018年年初，京东快递又在北京范围内试点推行，京东物流彼时表示，京东快递主要针对商务件，不针对个人，但最终目标是对企业和个人开放。而 随着京东快递小程序的上线，也就表明一直做B端业务的京东物流要开始杀入C端了，这也就使得其势必会与圆通、申通、中通、百世(原汇通)、韵达组成的“四通一达”以及顺丰展开激烈的争夺战。

目前，国内快递市场主要由四通一达和顺丰所占领。据物流一图数据库2017年的数据显示，其中中通、圆通、韵达、申通、百世的市场占有率分别为15.3%、13.1%、11.7%、9.5%和9.4%，顺丰则被百世反超以7.6%的市场份额位居民营快递公司第六名。

由此看来顺丰占比并不算高，然而与市场份额比值不同的是，该公司却拥有着丰厚的利润。去年，顺丰的快件量30.52亿件，中通的快件量则有 62.19亿件，足足有顺丰的两倍多。不过双方公布的业绩却显示，中通、顺丰的利润分别为47.71亿元、31.589亿元。这样一对比，顺丰的快件量虽 然还不及中通快件量的一半，但是两者的利润却是不相上下。因此，虽然顺丰通过快件量的方面比不上四通一达，可是通过对高端市场的把持，它却夺取了利润这一 高地。

而这个京东快递小程序的推出，在定价方面，其同城快递服务为10元起步，要比四通一达的普遍8元要稍贵一些，但是却低于了顺风的12元。据悉，由于 该小程序和京东商城的商品配送采用相同体系，所以散户快递和网购快递时效相同，和顺丰比较的话，陆运双方时效是一样的，只是在空运方面，京东物流就会慢上 半天左右。长远看来，京东物流此项服务在带走四通一达部分客户的同时，受到冲击最大的或许也是非顺丰莫属了。

不过，尽管京东物流的个人快递业务的开放会在整个快递行业掀起大浪，但是其自身的发展也并非高枕无忧。该小程序由于面向个人的快递模式，进而增加了 揽件环节，也就导致近仓储中心发货的配送方式不再适用，这或也会使得京东在长途异地快递业务方面的优势被打破。并且，历年来该集团一直处于持续烧钱状态， 亏损也不断加大。京东的2018年第二季度财报显示，京东物流和新业务所处的业绩板块亏损同比扩大6倍，达到24.2亿元。

此外，在物流领域还有一个不容忽视的就是阿里旗下的菜鸟网络，经过多年的发展，该平台几乎已经与除顺丰外的大部分民营快递企业都达成了联盟合作。京东物流的入局能否打败不稳定因素，成功破局实现长远稳定的发展仍尚待观望。