云鸟发布两大计划，智慧城配改变供应链交付
发布时间：2018-06-19 11:49:33 财经媒体
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2018年6月14日下午，云鸟科技CEO韩毅在“云鸟科技战略生态发布会”上发布了梧桐计划和雷鸟计划，并分析目前城配出行中的优势与问题。
云鸟科技成立于2014年，3年时间发展为拥有千人员工，百万运力的新型创业公司，是中国城配领域独角兽企业。
韩毅在“百万运力升级”的主题发言中表示：目前中国有6-10亿的城市人口，巨大的人口流量促进新零售的发展。目前零售的前端场所有1350万家，其中零售门店占到650万家。城市需求的改变，促使物流前端的城配也在改变。
韩毅介绍，2017年随着新零售的演变，市场对物流的需求以每年15%的速度递增，2016年的城配市场规模是一万亿左右，2018有望突破1.2万亿。
新零售下的无人售卖店城配成本占货值的比例超过10%。
另一方面，国家现在大力扶持新能源汽车，新能源的变革也促进了城配平台的出现。
在此背景下云鸟提出了雷鸟计划和梧桐计划。
雷鸟计划是利用新能源汽车组建稳定高效的新能源动力池，满足两端——货主和司机。韩毅认为未来世界属于新能源，绿色环保。
云鸟未来将全部使用新能源汽车，现在云鸟的所有车辆都不是自营，开启雷鸟计划后，云鸟将会自营新能源汽车，同时使用稳定的专业司机。在此基础上，所有新车都预置互联网设备，实现实时的信息追踪。
到2018年年底，云鸟将投放5000辆新能源车，2019年，有望突破20000辆。
梧桐计划则是以城市配送为场景，以服务司机为核心，建立全周期服务市场。计划到2019年底，提供价值30亿元的车辆、金融、保险服务以及价值5亿元的车后、培训服务。
未来，云鸟将成为最有活力的司机成长服务平台。
云鸟副总裁许维认为，现在讲究共建智慧城市，智慧联通。智慧联通包括智慧出行和智慧城配。
传统的城配是一人一车，人车绑定，一辆车每日使用4小时，车辆时间利用率不到20%，且物流成本高。
云鸟正在做的是将人车分离，这样既提升单一车辆使用效率，又提升司机劳动效率，同时提高司机劳动收入。
云鸟的尝试已经初现成效，车的使用率从每日4小时变为每日10.7小时，时间资产利用率提高260%，同时月订单量履约时长提升200小时，司机平均收入提高12000元，城配货车投入减少25%。
目前有1300万城配司机，他们需要和主机厂、金融、挂靠、回收、车后、营运等部门打交道。许维曾跟随一个城配司机半个月时间，了解实际情况，结果发现司机在每个环节的沟通时长均为2小时，效率极其低。
云鸟要做的就是给司机提供一站式服务，目前城配司机的三大痛点：买什么车？去哪儿买？不干活怎么办？云鸟针对这三大痛点形成一个闭环，让车和订单均围绕司机服务。
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