随着“一带一路”倡议实施，中欧班列开行频次越来越高，数量越来越多。截止3月29日，全国中欧班列累计开行数量达到1000列，同比增长75%，创历史新高。中欧班列开行数量增速之所以如此之快，一方面，随着世界经济一体化快速发展，国家间、地区间物资运输量越来越大；另一方面，铁路部门作为开行方，不断创新班列的运输方式、服务方式，扩大覆盖范围，与地方紧密合作，不断提高“中欧班列”这张对外名片的含金量。 

3月7日，满载中国制造产品的X8001次中欧班列从西安新筑车站驶出，成为2018年陕西开行的第100列中欧班列。目前已超过去年全年开行194列的数量。今年，西安港将实现开行1000列的“小目标”。 

应该说，中欧班列的开行为内陆城市发展外向型经济带来了前所未有的机遇，破解了内陆城市长久以来由于不沿边、不靠海地理位置造成的发展瓶颈和难题，加快发展多式联运，特别是铁路运输，对西安、成都、新疆等城市增加外贸量、拉动城市整体发展意义重大。 

处于中国大陆几何中心的西安，是丝绸之路的重要节点，着力发展“枢纽经济、门户经济、流动经济”，不断加快对外开放的脚步。铁路部门主动谋划，不断深化“强基达标，提质增效”主题，以统一运输组织、统一服务标准等措施，创造了安全快捷的全新陆路运输方式。中亚班列、中欧班列开行，为践行国家“一带一路”倡议，构建了连接中亚、辐射欧洲腹地的黄金物流、大通道，为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易大通道。 

新疆铁路部门发挥地处“丝绸之路经济带”核心区的优势，主动分析、融入市场，创新班列组织和开行模式，为客户提供报关报检、整列运输等“一站式”全程国际货运物流服务。依托“丝绸之路经济带”核心区区位优势，中欧班列乌鲁木齐集结中心全面加强疆内外市场营销，形成疆内货物向乌鲁木齐集结，统一开行班列的货源组织模式。 

中欧班列的飞速发展，是铁路部门落实“交通强国，铁路先行” 的集中体现，同时，通过完善班列线路设计，增加班列到达站点，完善运输配送服务等一系列措施，也彰显了铁路在供给侧结构性改革方面所做出的积极尝试。 

近年来，除了在中欧班列开行方面所做出的努力，铁路还不断“深耕”国际铁路通道建设，拓展国际铁路大通道，通过铁路连通中国与东南亚国家的外贸合作。2014年开通了昆玉河铁路，并通过线路升级改造提升运力，满足蓬勃发展的对外贸易需求，不断为中越贸易注入新的活力。铁路俨然已成为“一带一路”倡议的重要推手之一，引领对外开放新潮流。（关中叨客）