进入2018年，中国航运上市公司纷纷公布2017年度报告。业界人士认为，全球经济回暖，国际市场需求总体回升，中国航运业正迎来艰难蜕变——

 

3月30日，中远海运公布2017年度年报，年报显示，2017年公司共实现营业收入65亿余元(人民币,下同)，同比增加10.63%，利润总额近3.2亿元，同比增加224.32%。截至2017年末，公司资产负债率55.25%，同比略有下降，保持了健康的财务状况和可持续发展能力。

 

据不完全统计，目前已有中远海运、中远海能、宁波海运、中集集团等6家国内航运上市公司公布财务报告。业界人士认为，2017年以来，中国经济稳中有进、稳中向好态势持续发展，外贸发展面临的国内外环境有所改善。尽管中国航运业的前行之路依然坎坷，但新的征程中将充满希望。

 

航运业强势回暖

 

从各航运企业2017年年报来看，得益于2017年世界经济及航运市场复苏，中国航运上市企业摆脱2016年的低迷，迎来“集体式”增长。

 

据中远海能3月28日公布的2017年年报显示，公司实现净利润17.66亿元，降8.1%;持续经营业务毛利20.86亿元，降34.10%。中远海能发挥内外贸兼营的优势，加大了内贸市场的运力投放和客户开发，内贸货运量同比提高5%，运输收入同比得以提高，内贸业务稳定较高的收益平抑了外贸市场下跌的影响。

 

截至目前，14家航运类上市公司中，有6家公布了年报，2家发布了业绩预告，2家公布业绩快报，净利润实现增长的有9家，中远海能和招商轮船业绩出现下滑。

 

除中远海能外，其他航运企业2017年年报业绩如下：

 

3月20日，渤海轮渡披露年报，公司2017年营收为15.11亿元，同比增长23.38%;净利为3.63亿元，同比增63%;每股收益0.75元。公司拟每10股派4元(含税)。股东方面，全国社保基金四零七组合去年四季度新进前十大股东名单，持股0.37%。

 

宁波海运3月27日最新公布的2017年年报显示，其营业收入15.9亿元，同比增长40.27%;归属于上市公司股东的净利润1.49亿元，同比增长68.42%。基本每股收益0.14元。公司最新分配方案为每10股派发股息人民币0.50元，股息率1%。

 

3月27日，中集集团公布2017年年报，报告显示，中集全年实现营收763亿，同比增长约50%，营收总额创历史新高，归母净利润约25亿，同比增长约365%。

 

招商轮船3月27日发布2017年年报，净利润大幅降低。2017年全年招商轮船净利润9.23亿，同比增长-59.02%;营业收入60.95亿，同比增长1.17%。去年同期行业平均净利润5.22亿，同比增长-30.44%;行业平均营业收入95.14亿，同比增长16.15%。

 

3月29日晚间，中远海发公布了2017年年报。年报显示，公司自重组转型以来，聚焦航运主业，深耕产业金融市场，净利润同比大幅增长。报告期内，公司实现营业收入163.4亿元，按年增长2.4%;毛利为人民币34.5亿元，较去年增长83.1%;归属于母公司股东净利润为人民币14.6亿元，按年增长296.6%。每股基本盈利为人民币0.1251元。

 

据统计，净利润增长50%以上的航运上市公司有7家，分别是中远海运、渤海轮渡、宁波海运、中集集团、中远海特等。

 

上海国际航运研究中心航运研究室主任周德全表示，国际及国内大宗商品市场持续升温，需求旺盛，全球经济形势复苏带动国际贸易的升温，从而直接导致了航运运价上涨，诸如此类的形势变化增强了航运企业的信心，中国航运信心指数大幅提升，使得中国航运业强势回暖。

 

多轮驱动促增长

 

2017年9月22日，被视为国际贸易领先指数和经济“晴雨表”的波罗的海干散货运价指数(BDI)超过了1500点，这也是自2014年3月26日以来该指数第一次突破了1500点。BDI全年平均1133点，较上年涨70%左右，国际干散货市场总体向好，实现温和复苏。

 

“2017市场转好主要是由于全球海运市场的供需水平都出现了不同程度的改善。”周德全表示，尽管业务收费价格不断上升，使得营运成本较上季度有所上升，但是中国航运企业家经营信心处于历史较高水平，企业流动资金依旧十分充裕，企业劳动力需求与投资意愿仍较处于较好水平，企业盈利仍出现大幅增长。

 

他介绍，2017年第四季度，中国航运企业景气度创下七年来新高，达到119.94点，处在相对景气区间。中国航运信心指数为148.94点，处于较为景气区间，中国航运企业家经营信心处于历史较高水平，中国航运业强势复苏态势明显。

 

记者经整理分析发现，由于内需、供给及投资“车轮”的驱动，中国航运企业景气指数不断攀升。

 

2017年中远海运集运实现量价齐升，完成货运量2091万标准箱，同比增长23.7%;平均单箱收入3723元/标准箱，同比增长11.1%。

 

年报显示，2017年是中远海控战略落地的关键年，控股本部持续深化战略引领平台、资本运作平台、合规管理平台和协同服务平台“四个平台”建设，中远海运集运和中远海运港口分别围绕各自的经营战略，一系列重大资产收购和资本运作项目接连落地，集运和港口业务全球化布局逐步到位，上市公司业绩和市值水平大幅提升，为后续创效发展奠定了坚实基础。

 

2017年，中远海发在在集装箱制造业务板块，实现营业收入59.7亿元，按年上升93.6%。这主要缘于受到世界经济及航运市场复苏影响，集装箱制造市场逐步回暖，加上2017年4月全行业执行水性漆等因素的影响，箱价迅速上涨，集装箱制造市场呈现量价齐升的局面。

 

值得注意的是，2017年，中集集团集装箱销售额突破250亿元，同比增长126%，净利润为14.6亿，增长约302%，全年集装箱产销量继续保持自1996年以来的全球行业第一。

 

2017年中集在营收数据上实现了较大增长，但中集高层均表示，2017年是中集“转型升级，有质增长”的新一轮起点，公司响应国家“一带一路”倡议、“中国制造2025计划”，各业务板块以前所未有的力度投入资源探索转型升级，并以更加自信开放的态度，向外拓展朋友圈，与物流、地产、科技、金融等各行业的优秀企业共同合作，探讨战略合作与互补性发展。

 

在大连海事大学航运经济与管理学院教授黄庆波看来，除供需水平出现改善外，航运企业整合重组、租船费率下降、国际形势及中国政策等对国内航运市场回暖都有促进作用。

 

未来经营需谨慎

 

“航运业目前来讲虽然在复苏，但整个复苏的前景、复苏的支撑还比较脆弱，未来市场还有一个比较大下行风险。”周德全说，企业作为经营主体，总体上还须保持谨慎。

 

据周德全介绍，上海国际航运研究中心曾在2017年底对中国航运景气指数编制室进行了调查。

 

调查显示，54.87%的船舶运输企业家认为2018年航运市场将实现温和复苏;14.28%的船舶运输企业家认为2018年航运市场将出现大幅上涨态势;但同时也有10.95%的船舶运输企业家认为2018年全球航运市场可能会再次探底。

 

其中，干散货海运企业与集装箱班轮企业对2018年的航运市场呈现出不同的观点，干散货海运企业家更加乐观，认为2018年将会继续延续全面复苏的态势;而集装箱海运企业家相对悲观，认为2018年基本与今年持平或2018年再次探底的比例达到了七成以上。

 

周德全分析称，由于今年国内总体经济形势较好，处于一个稳定增长的态势，可能在具体的环节会有异议，但温和复苏的观点还是被大多数专家所认同。

 

“受贸易战及其他方面贸易摩擦影响，今年国际贸易形势会比去年有所调整，经济增长率可能会出现一定程度下滑，但总的趋势变化不大。”他说。

 

如今，面对风云变幻市场形势，航运企业如何“强身健体”迎接挑战?

 

周德全表示，“企业对航运市场未来形势要有一个合理的判断，这是核心。”

 

企业主体是航运市场形势变化最直观的感受者。他建议，航运企业要在成本控制、采取稳健的市场开发及营销策略、创新经营模式上发力，方可在风云变幻的市场中有所作为。

 

黄庆波则表示，进入到2018年以后，国际航运市场总体局势向好，但复苏速度仍然较为迟缓，仅凭借企业内部经营管理改善，难以快速直接为企业带来经济效益。

 

因此，他建议，我国航运企业要积极融入国家“一带一路”倡议及长江经济带建设等重大国家战略，抓住机遇，迎接挑战，聚焦6大走廊交通主通道，推进境内骨干通道和枢纽建设，加强口岸公路、界河桥梁等建设，加强“互联网+”新业态、自动驾驶等前瞻研究和政策储备，为航运业新一轮增长蓄力加持。