1月1日，中国铁路总公司（以下简称“铁总”）官方微信公众号发布消息称，去年全国铁路完成固定资产投资8010亿元，完成了去年初设定的8000亿元目标。此外，去年内陆续有宝鸡至兰州高速铁路、西安至成都高速铁路西安至江油段、石家庄至济南高速铁路等项目投产运营，投产里程3038公里。截至去年底，我国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，中西部地区（含东三省）铁路营业里程达9.7万公里。

 

铁总相关负责人介绍，今年全国铁路拟新开工项目已批复可研项目49项，开工建设35项，其中京张高铁建设、雄安新区铁路布局规划调整、京津冀核心区铁路枢纽规划等工作取得重要进展，为后续工程建设奠定了基础。而即日起至明年初，石家庄至济南高速铁路、九江至景德镇至衢州铁路、重庆至贵阳铁路等重点铁路项目将陆续建成投产。其中，石家庄至济南高速铁路的建成通车，标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官，中国高速铁路网进一步发达完善。

 

近来我国铁路固定资产投资水平基本保持平稳。数据显示，2014-2016年，全国铁路固定资产投资额分别完成8088亿元、8238亿元和8015亿元。而根据此前公布的《铁路十三五发展规划征求意见稿》，“十三五”期间，全国铁路固定资产投资规模将达3.5万亿-3.8万亿元，中央将进一步加大预算内资金对交通基础设施的支持力度，重点投向中西部铁路、城际铁路，地方财政性资金也将向城际铁路、城市轨道交通等领域倾斜。

 

业界有分析指出，每年固定的投资金额，或许将有助于铁总早日摆脱亏损泥潭。数据显示，去年前三季度，铁总净利润为-11.4亿元，亏损额较上年同期大幅收窄79.56%，不过仍处负增长。对此，北京交通大学经管学院教授赵坚表示，8000亿元的投资虽然可观，但也要落地后产生稳定现金流、获得客运收入才能有助于铁总扭亏，“近几年铁路部门的固定资产投资额有70%投向高铁建设，尤其偏向中西部地区，但当前我国高铁线路盈利情况一直不佳，也就很难形成稳定投资回报”。

 

“实际上，与房地产开发相结合的通勤铁路投资，才是有投资潜力的蓝海”，赵坚告诉北京商报记者，当前北上广深等特大城市人口众多、房价较高，不少居民选择在城市周边居住，通勤铁路正是连接居住区与市中心的重要线路，通过加大这部分投资，铁路部门不仅能获得客运收入，还可以与房地产商合作，共同建设房地产项目，进一步获利。

 

上述铁总负责人还表示，近期宝兰高铁、西成高铁、石济高铁、九景衢铁路等项目的集中投产运营，对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善具有重要意义。这些线路开通后，铁路运输能力进一步增加，将有效缓解今年春运铁路运输能力紧张问题。