在“双11”来临之前，中通、韵达两家快递分别通过官方微博和官网发布《告客户书》，宣布调整快递价格。业界认为，快递企业在大促前上调价格，有借价格杠杆调节“双11”单量的考量，却也显露出行业内始终存在的微利困局。民众普遍认为，快递业在涨价的同时，还需建设更加便民高效的末端服务网络，提价也要提质。

 

两家快递企业相继宣布涨价

 

今年“双11”快递量或超10亿件！再次刷新世界之最。如何应对这一挑战？快递企业结出了答案：涨价！

 

“双11 ”临近刚好还有一个月，国内两家快递企业相继宣布调高价格。10月10日，中通快递表示，今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格；11日，韵达快递表示，为了持续提高服务质量、更好地提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快递价格进行调整。

 

12日又有消息传出，圆通内网已经挂出提价的通知，不过就在当晚，圆通速递副总裁叶锋宣布： “我们‘双11’期间不涨价。”同时，内网也撤下了那则涨价通知。

 

对于中通韵达的这次涨价安排，菜鸟网络内部人士表示，这是企业自身经营行为，与平台没有关系。客观地说，中国快递价格普遍偏低，价格调整体现出他们提升服务品质的决心。而且，价格是市场决定的，这些上市的快递公司业务体量大，相信价格决策都会充分理性考虑市场因素。

 

快递涨价有哪些意图？

 

有评论认为，纸价暴涨的因素在这次快递涨价中不可忽视。据报道，受原辅材料价格攀升、供给减少等影响，近期瓦楞纸等包装用纸价格同比上涨了一倍多。

 

国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺则认为，中通、韵达选择在“双11”前涨价是正常市场行为，通过价格调整的方式控制住快递业务量，上调价格并非为了提高利润率，而是想借此减少爆仓情况的出现。

 

真是如此吗？这几年，由于竞争，快递业的获利空间越来越收窄。中商产业研究院数据显示，中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趋势。据悉，有的快递一级网点3年不挣钱。中通、韵达这次调价，虽说有借价格杠杆调节“双11”单量的考量，是不是也有化解基层网点生存困境的意图呢？

 

目前，两家快递公司都没有给出调价的额度。究竟涨不涨、涨多少，由基层网点根据自身的经营成本、市场竞争情况自主定价，这就给基层后期自由运作留下了空间。

 

服务质量当是成败重点

 

国邮智库专家邵钟林说，快递涨价自然会给消费者带来影响，无论是时机的选择，还是涨价的幅度，都要接受市场博弈的考验。也有专家表示，希望适当的价格回归，能够带来更多元的产品和更高品质的服务，企业的责任感能够更强。

 

按理来说，快递企业选在大促前上调价格，社会反应应该比较大。但就一些媒体的报道来看，不少消费者还是能够接受的，认为只要服务跟上就行。大约这也跟网购普遍包邮有关。

 

这些年，接受快递服务成为人们生活必不可少的内容。也正因如此，快递的服务质量就成为人们热议的话题之一。影响快递服务质量的因素自然不少，而末端服务网络是否畅通高效是否便民自然也是重点。对此，国内各大快递企业都在加大投入的力度。

 

为了提高快件的派送效率，并应对个别路不好的山区，或者普通运输方式困难比较大的地区，一些快递公司已经着手研究无人机派送业务。

 

以前讲 “快递的最后一公里”是一个问题，现在要解决的则是“最后100米”。10月12日，尼尔森和阿里研究院联合发布了《快递最后100米服务趋势报告》，报告显示，目前快递代收已成消费者刚需。数据表明，目前74％的用户会使用代收服务，这已成为主要的快件签收方式之一。于是，“最后100米”的赛道硝烟弥漫，包括通达系物流、顺丰等在内物流企业都在代收上各出绝招，和丰巢的自提柜模式相比，通达系物流更多依赖菜鸟提供的驿站服务。

 

不管怎么说，价格战打到最后，终究会归于价值战。但愿能如专家所言，“此轮调价并非涨价，而是为了优化快递服务产品结构，调整企业生产作业方式，完善快递服务标准，提升消费者满意度，做到优质优价”。