21日，16：30，江汉平原货运铁路潜江北站，随着最后一排长25米的钢轨落地，宣告由我省主导、控股的首条货运铁路江汉平原货运铁路全面完成铺轨，明年上半年有望开通运营。

承建该铁路的中铁十一局相关负责人介绍，江汉平原货运铁路包括天门至仙桃、天门至潜江两条铁路支线，全长共120.7公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市，总投资54.7亿元，2013年开工建设。全线设曹武、天门、天门东、沉湖、仙桃东、岳口、潜江北7个车站。

长期以来，江汉平原没有货运铁路，货物运输靠水运和公路。据测算，江汉平原年货物运输量超过7000万吨，主要运输商品为化工、热电、纺织、建材、食品等，其中公路运输占94%以上。据测算，铁路运输1吨货物，每公里成本约0.15元，仅为汽车运输的三分之一。多年来，潜江、天门、仙桃大量企业期盼早日建设、开通货运铁路。

江汉货运铁路预计年内全部建成，明年上半年有望通车运营。省铁路有关人士表示，该铁路对弥补江汉平原铁路短板，完善长江经济带立体综合运输网，提升区域竞争力，形成对接“一带一路”的综合物流大动脉，将具有重要作用。

据介绍，江汉平原货运铁路是我省第二条地方货运铁路。在省内，与我省第一条地方货运铁路长荆铁路（武汉铁路局主导）相连，对外与老京广线、老京九线、蒙华铁路等国网相连。这意味着，未来江汉平原的货物、商品通过铁路进出，物流成本降将大幅下降。比如，金澳科技化工有限公司眼下每年需要从荆门等地采购原油200多万吨，全部以汽车运输。今后，通过江汉平原货运铁路、长荆铁路运输，可年节省运费1000万元以上。

闻名全国潜江小龙虾，目前均通过公路运往全国。在北京等地，小龙虾论只卖，平均5-7元/只，最贵达到15元/只，一个重要原因就是运输成本高。今后，通过铁路将小龙虾运到北京等大城市，爬上外地老百姓餐桌的小龙虾有望更加便宜。