5月14日至15日，举世瞩目的“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，这是中国主场外交的新高峰，更是国家战略落地的巨大推动力。传化智联业务战略布局与国家战略相融通，打造的中国智能物流系统在业内被认为是引领“一带一路”枢纽型智能物流平台建设的中坚力量。

“一带一路”以互联互通为着力点，促进生产要素自由便利流通，打造多元合作平台，实现共赢和共享发展。其中，道路联通和贸易联通的目标决定了物流的运转将成为一带一路战略落地的缩影和晴雨表。

传化集团董事长徐冠巨在“一带一路”战略甫一提出即指出，“‘一带一路’战略下，物流大通道中基础设施的建设，物流智能化互联互通的调度运用，非常重要；在我看来，公路港城市物流中心可以形象称之为‘新丝路驿站’，是‘一带一路’互联互通的基础设施。”在此战略思想指导下，在化工业务板块积极推进国际化战略的同时，传化智联传化网智能物流业务也逐步放眼国际化。

具体来看，传化智联在全国化布局上紧密贴合国家战略，在六大经济走廊建设公路港城市物流中心，并形成网络体系。

在中蒙俄经济走廊，早在2014年6月，传化与黑龙江省签订战略合作协议，2016年5月哈尔滨公路港开工建设，目前分别在沧州、天津、包头、长春、沈阳等城市落地。新亚欧大陆桥境内沿线，郑州公路港自去年年底开工，现已进入招商阶段；在丝绸之路起点西安，4月6日西安传化供应链有限公司获得 “国际货运代理资格证”和营业执照，将通过传化先进的供应链管理模式，提升西安内陆货运枢纽功能。在中南半岛经济走廊境内的起点南宁，去年8月27日，广西壮族自治区政府与传化签署战略合作框架协议，在未来将充分借助广西与东盟陆海相邻的独特区位优势，形成共建共享共赢的物流业态。在孟中印缅经济走廊，传化智联通过合资合作成立昆明传化和裕公路港，同时为完善云南区域物流网络，铺设52个“路港驿站”（传化智联旗下产品）收发货物，以提升云南省物流水平。

据介绍，截止目前，传化智联经过17年的深耕，通过自投自建、战略并购、合资合作的模式，已经在“一带一路”的经济走廊上的18个省域布局了杭州、成都、上海、泉州、沈阳、宝鸡、昆明、哈尔滨等共48个公路港城市物流中心。其中大部分都已经开始运营，为所在城市提供系统的供应链解决方案的同时，提升沿线整体的物流效率。

在构建全国化网络系统的同时，传化的智能物流系统还在探索多式联运，让最后一公里物流也能无缝对接国际市场。

例如，中国长沙的金霞，岳阳的茶叶、醴陵的瓷器、怀化的香肠从各地装车上路，集合到达长沙传化公路港，在分拨中心通过智能调度、分拣、包装、装载后，13米的货车带着满厢特产重新上路驶向10公里之外的长沙霞凝港口岸，汽笛轰鸣，湖南的特产搭载“新丝绸之路”上的奔跑者“湘欧快线”，一路北上，经二连口岸，跨中蒙俄铁路通道，经过13天在途运行，抵达白俄罗斯明斯克。

在海上丝绸之路起点泉州，素有东方第一大港之称的泉州港中，围头港、深沪港、石湖港分别从印度、缅甸、越南等国进口荒料石、木材等大宗货物，为促进进口物资快速送达内陆城市，泉州传化公路港中的“海峡物流货物集散中心”在今年应运而生，旨于打造水陆联运枢纽，水运进口商品通过信息化智能分拨运输至各内陆省市，成熟运营后将实现水运与陆路运输无缝对接，货物吞吐量将达到5000吨/月。

除此之外，传化智联的其他项目也积极发力多式联运。全国首个公海联运项目天津港传化公路港已与今年1月初投资设立，以探索海陆联运模式,解决港口物流的公路物流短板问题。郑州传化公路港也正在就实现空陆联运与航空港区进行多轮洽谈。

除了加快城市物流中心基础设施的建设，传化智联还立足传化网的系统优势，通过应用互联网、云计算等信息技术，供应链金融等手段，使得“物流+互联网+金融”的系统效应呈倍数级的显现。

就在素有“中国南大门”之称的广西凭祥，2016年，传化智联通过智慧物流平台和干线运力调度指挥平台陆鲸，为凭祥当地商贸、物流企业及司机群体提供配货交易、运力调度、车队管理、汽后、生活消费等一系列智能服务，共同打造“智慧物流大数据重点服务平台”，以助推中国-东盟一体化进程来服务和支撑“一带一路”建设。

此外，在新疆和云南，传化智联的智慧物流平台也都正在被广泛使用。在陆鲸的货物系统上，可以看到大量新疆的哈密瓜、香梨、棉花、干果等当地特产，经由喀什、阿勒泰等地区输出到周边国家。还有来自越南及缅甸的热带水果、高档木材，除了从广西凭祥进入到中国以外，还大量经过云南的瑞丽、勐腊等地区运往国内。随着平台的深化运营，传化智联依托在全国建立的智慧物流平台，将进一步在资源整合和效率提升上发挥出作用，成为跨境联运的助推器。

以“一带一路”建设为契机，实现中国物流企业走出去，需要各物流主体的联手。作为平台型企业，在未来的发展中，传化智联也将以更加开放共享的姿态，深化与多方的合作，共同为中国构筑全球一体化物流战略通道做好服务支撑。