从离散到网络化,中国货运市场信用急需大幅提升。叭叭速配创始人饶小波认为：道路运输业务链条可以简化为货主-物流企业-卡车司机。长期以来,离散的物流企业、货运司机以及货运交易市场累计出现的一个核心症结是货运交易信用水平低下,呈现黄牛盛行、卡车空载率居高、中介成本居高和司服人员生活环境恶劣等弊端。“互联网+”革命将离散转为网络化,三个主体的货运交易将建立相对稳定的交易模式,信用的重构将打造全行业的新生态。

从叭叭速配2.0开始,构建全网络和全过程货运交易平台,将逐渐改造我国的货运信用体系。公司经过3年的经验积累,正在积极建设停车、配货、交易和金服的全方位生态圈,并利用互联网有效的O2O模式,把控含物流、信息流和资金流在内的整个(货运)供应链,搭建完善的信用体系,必将有效地构筑中国道路运输新生态的根基。

共享经济时代，诚信体系的建设至关重要。互联网+时代，毫不夸张的说一个行业的诚信体系的完善程度与行业发展成熟度密切相关。叭叭速配将重点做好信用信息共享等方面工作，同时，推动将相关数据应用到交易场景中，为物流企业和货车司机提供更全面的服务，为构建健康、诚信的公共物流环境贡献力量。