“双11”刚刚落下帷幕，全国200多万快递员稍稍修整后，又将迎来一场新的战役——“双12”。而这也给快递企业带来了更大的挑战。

运能储备 提高门槛

“下周一就是12月12日了，我们已经启动了‘双12’的业务模式，根据往年经验，‘双12’期间也会掀起快递业务旺季的另一个小高潮。我们在场地、人员等方面做了相应准备。”记者采访中，“通达系”、优速等多家快递企业高管表示，已经做好了充分准备，迎接“双12”的到来。

其中，中通为了提升转运环节的能力建设，先后在哈尔滨、沈阳、武汉等地投入使用新场地，新增建筑面积超80万平方米。同时，大量投入使用15-17米甩挂车。中通副总裁倪根炎说：“由于大量使用甩挂车，中通的汽运成本增长远低于快件总量的增幅。在业务旺季期间，甩挂车的优势更加明显。”

顺丰在12月初开始在全国招标，采购临时运力。为保证质量，顺丰对招标对象提出了较高的要求，即有独立法人资质及道路运输经营资格，不挂靠第三方经营，能独立承担民事责任，且具有开具11%增值税发票的资格；固定资产的市场评估价值不得低于100万元；自有3年以内车辆（密封厢式货车）达10台及以上，中标后按照顺丰公司要求参加货物安全保障方案，具备较强的抗风险能力。

除扩建场地、增加运力之外，信息化已经成为保障寄递业安全运行的重要支撑。中通的每辆主干线班车都配备了全球领先的定位信息系统GPS和地理信息系统GIS，在其中天系统里，可实时跟踪每一辆车的运行情况。百世快递也新增近百台专业级数据及应用服务器系统，近600人在专业研发团队保障信息系统在高峰期稳定运行及数据安全。同时，百世快递还将关注各地天气变化，在恶劣天气到来之前及时发布恶劣天气预警，并启动应急预案。

此外，其他各家快递企业都将依据全网大数据分析体系，就“双12”的收发件量、每日数据分析预测，确保人员、车辆到位。

总结经验 有的放矢

走过了8个“双11”，快递业已经能够从容应对。除了做好充分的准备，还需要从过去的经历中总结经验教训。

业内人士指出，随着分拣中心的扩大、设备的更新，快递企业在分拣、运输环节已经比较稳定，但部分末端网点面对较大的业务压力、盈利压力，容易在旺季中出现问题，企业要积极寻找问题的根源并加以解决。因此，各快递企业都将稳定末端网点作为保障“双12”的重要工作。

天天快递要求，全网主动为末端网点提供支持与帮助，激发网点的信心与决心。尤其是今年“双12”距离春节较近，预计会有大量的农特产品等，大件、抛件较多，要根据不同的快递类型把握节奏，均衡发货，循环派件，杜绝末端派送挤压现象。同时，路由中心、调度中心要积极主动地发挥作用，坚持服务网点的工作理念，科学引导、上下联动，综合考虑小网点的实际困难，切实保障“双12”平稳运行。

安全生产亦是各寄递企业的关注点。韵达快递相关负责人表示，安全是快递平稳运行的基础，要总结“双11”高峰经验，要求全网加强管理，明确安全工作责任人，确保全网络安全运行；加强末端派送管理，严格执行收寄验视制度；继续强化执行值班制度。百世快递也将采取安全巡查及开箱验视测试等手段排查安全隐患，力保寄递渠道安全畅通。