11月22日，国家发改委公布数据显示，今年前10个月，全国交通运输行业投资总体平稳增长，其中铁路完成固定资产投资6234亿元，同比增长9.8%，已经完成了全年计划的77.9%。值得一提的是，今年上半年全国铁路固定资产投资仅完成了全年计划的38.34%，而进入下半年后，铁路投资一直处在加速度的状态，在业内看来，尽管全年铁路建设规划进展始终较为平稳，但距离年底仅剩不到一个半月，为实现全年目标，各项铁路的集中批复、开工潮即将到来。

据了解，近年来我国铁路固定资产投资的年度目标一直维持高位，2014年目标为8088亿元，去年和今年目标则均为8000亿元。不过，去年1-10月我国铁路投资仅完成全年目标的69.3%；而2014年1-10月的投资完成度更是仅有63.3%。受此影响，最近两年我国铁路固投都出现了在年底赶超进度的现象，例如去年底，中国铁路总公司（以下简称“铁总”）就一口气批复了合安城际铁路、江苏徐宿淮盐铁路、郑州至周口至阜阳铁路、银川至西安铁路等多条线路。

不过相较于往年，今年的铁路建设从5月起就批复得较为密集，整体推进情况也比较平稳。北京商报记者梳理发现，截至10月底，国家发改委共批复铁路项目14项，设计建设里程3469.02公里，其中5月1项、6月3项、9月5项、10月3项。“随着‘一带一路’战略深化，投资者逐渐意识到，中国资产‘走出去’还是要依靠投资拉动，而高铁作为一项优质资产，得到了越来越多的关注”，同济大学铁道与城市轨道研究院教授孙章告诉北京商报记者，尤其在今年，我国的铁路建设实现了举国体制与企业投资的良性互动，各项投资都在提速。

有分析认为，尽管今年整体的铁路投资压力相对较小，但最后两个月的铁路建设仍将迎来一波集中批复潮。实际上，若按照铁总此前制定的“固定资产投资可完成8000亿元以上，开工建设45个项目，投产新线3200多公里”的年度目标，今年仅剩的40天内，全国铁路建设资金投入需超过1800亿元，投产里程需超过2000公里。