11月16日，中国的“双十一”不仅是消费者和电商的盛宴，也是快递企业的一个“金矿”。国家邮政局曾预计，今年“双十一”当天产生快递订单超过10亿件。尽管今年消费者普遍感觉快递到货速度比往年快了许多，但一些快递公司野蛮装运、投递服务质量打折，或因爆仓无序占道遭投诉的情况也时有发生。

事实上，从“双十一”到春节历来是快递行业的传统旺季，也是各大快递企业攻城略地的大好时机。在以数字论英雄，以规模话短长的思维定式下，各大快递企业一贯极为看重“双十一”当日的件量数字。更为重要的是，今年是快递企业扎堆上市，行业走向资本之路的重要一年，圆通、中通已经完成上市，顺丰借壳鼎泰新材(50.060, -0.41, -0.81%)、韵达借壳新海股份(52.100, -0.37, -0.71%)也将到位，显然，今年“双十一”已成为快递企业完成华丽转身的重要时点，各家快递企业也似乎比以往更需要一份靓丽的“双十一”成绩单，来为资本市场注入强心剂。

然而，面对这场业绩“大考”，行业龙头企业顺丰速运却在今年“双十一”反其道而行之，执行了颇具勇气的“限流”政策。顺丰内部人士对此解释为，这是为了确保业务高峰时期顺丰的服务品质和客户体验始终如一，在重新梳理、规划高峰业务资源后，决定将优先保障长期合作伙伴的服务体验，采取“限流”措施。”

一家即将成为上市公司的企业，在“本该”追求更大利润和规模的时候，却推出更务实的举措，以确保不降低服务质量和声誉，这也是这家快递企业延续其不走寻常路，寻求差异发展的传统。

在民营快递企业中，顺丰的形象有点特殊，其品牌和口碑在业内首屈一指。作为最早的几家快递公司之一，顺丰初期和其他企业一样采取加盟制，在那个野蛮扩张攻城略地的年代，顺丰第一次走上差异化道路，在2002年完成加盟改直营，于深圳设立企业总部。此时加盟与直营的模式之争还未显现，各家公司仍然停留在多买车才能多拉货这个“小目标”上，顺丰第二次走上差异化道路，于2009年成立航空公司，开始大规模扩充航空运力。插上翅膀的顺丰一发不可收拾，“精、准、快、信”成为顺丰最大的特色。日益增长的件量对信息化管理提出更高要求，顺丰第三次走上差异化道路，率先成立科技公司，对公司进行系统性信息化改造，用信息技术打造标准化的管理流程。

数据证明顺丰的选择抢占了市场先机。根据国家邮政局《关于邮政业消费者申诉情况的通告》统计，2015年度全国每百万件快递有效申诉数平均为13.38 件，而顺丰月平均申诉率仅为 2.06 件，在国内第三方快递服务企业中排名第一。2015 年，我国快递市场业务量达到 206.67 亿件，业务收入达到2769.60 亿元，而顺丰仅凭17亿票的业务量，就换来了481亿元的营业收入和11亿元的归属净利润，业务平均单价高达23.81元，2013年到2015年，顺丰速运物流业务的毛利率分别为25.05%、17.55%和20.42%，竞争优势异常明显。

今年的“双十一”，顺丰再一次走上差异化道路，通过“限流”措施保障服务质量与客户体验，顺丰的选择无疑有利于保证它在商务快递和中高端快递中的地位。尽管这并非是企业追求利润与规模化的常规做法，但欲成为上市公司的顺丰却大胆取舍，以此推进企业的转型升级。从业绩承诺来看，顺丰在2016年度、2017年度和2018年度预测实现的合并报表范围后归属于母公司的净利润(扣除非经常性损益)分别不低于21.8亿元、28亿元和34.8亿元。顺丰2016年半年度财务报表显示，公司上半年实现营业收入260.87亿元，归属母公司净利润为17.53亿元。加上旺季的发力，本年度顺丰当可轻松超出净利润承诺。顺丰亮眼的业绩表现，是对顺丰总裁王卫多年来专注于高品质服务的肯定和回报。

可以预见的是，顺丰未来将持续专注于服务品质的提升，打造大而强的中国快递企业。