1-9月份吞吐量完成27721.9万吨，同比增加623.2万吨，增长2.3%；集装箱完成457.5万标准箱，同比增加6.1万标准箱，增长1.4%……百年营口港借力“一带一路”，在“海”和“陆”两方面下功夫，实现逆势增长，从只面向东北腹地的终点港，变成面向世界的中转港。

营口港是“一带一路”战略中唯一既在“带”上又在“路”上的港口，既是中国距俄罗斯最近的出海口，也是国内经满洲里过境连接俄罗斯西伯利亚大铁路最近的、业务量最大的港口。

自2013年“一带一路”战略提出以来，营口港率先与俄罗斯铁路股份公司积极对接，在中俄两国元首见证下签订合作备忘录，确定了三个方向四个领域的合作项目。目前，营口港海铁联运业务量在全国港口排名首位，已开通营口港到莫斯科、华沙、岑特罗力特、多布拉、卡卢加和盘锦港至莫斯科共六条国际直达班列。

“营满欧(含‘盘满欧’)”是国内唯一没有政府补贴的中欧班列，完全依托市场化运作，比海路运输周期缩短一半，单箱综合物流成本降低1000美元以上。面对个别地方政府对中欧班列补贴的短期行为，“营满欧”依然保持了盈利。

为了抓住国家“一带一路”、东北振兴、泛北部湾、东盟、长江经济带和中韩自贸区几大战略叠加带来的历史机遇，营口港适时提出了“TEU”发展战略和“互联港+”战略。　

作为营口港“TEU”战略，旨在以营口港为中心，在物流通道上形成东西和南北两个通道：东西方向通过“营满欧”通道，加强海铁联运，形成营口港—俄罗斯—欧洲的陆路运输通道；南北方向通过与南部沿海港口和长江沿线的深度合作，串联东部、南部沿海省份、长江区域、东北亚和东盟经济圈，形成营口港—中国东部及东北亚—中国南部并辐射大西南和东盟的海运通道。

同时，营口港在大数据时代的浪潮中，审时度势提出“互联港+”的发展战略，依托港口加金融、加产业、加人才等，主动应对各方挑战，提升港口竞争力。

目前，营口港财务公司已挂牌运营，全集团共入股5家银行，已是五大国有商业银行总行战略合作伙伴，未来将在“互联港+金融”方面实现大突破。　

营口港通过推进“TEU”战略和“互联港+”战略，努力搭建稳定、快捷、高效的中欧国际物流通道，将其打造为为中欧物流中心港。