国家邮政局对外公布的今年上半年邮政行业经济运行情况显示，全国快递服务企业业务量累计完成132.5亿件，同比增长56.7%。快递服务量的激增，带来一个不可忽视的问题，即快递包装的回收利用问题，大量快递包装都是一次性使用的，快递废弃包装垃圾导致的污染也很严重。快递包装回收利用存在哪些问题?能否解决?针对这些问题，中国消费者报记者在北京、上海、南京、长春进行了实地调查。

调查

消费者嫌费事

网购越来越火，快递包装箱越来越多，北京市海淀区增光路82号院小区的业主们都认为，小区门口收废品的老王这两年一定赚大发了。

“赚什么啊?量是上去了，可价格却下来了。”面对居民的议论，老王显得有些委屈，“现在纸箱的回收价格是1.3元/公斤，相比两年前，价格下跌了将近一半，里里外外算下来，还没以前赚得多。”

“说实在的，很多能够直接重复利用的包装箱都当成废品卖，我们回收后又贱卖给了废品站，太浪费了。”老王拍了拍堆在旁边的废纸箱说，“你们做这个调查很有意义。”

“我们一般不回收快递包装箱。”一位申通快递员向笔者表示，“就算消费者把箱子给我们，我们拿回去也得扔了。我们公司都提供免费的新纸箱，废旧的箱子消费者当废品卖了就好。”“不回收包装箱。”近日，笔者在北京市走访了多家快递企业，得到的回复几乎都一致。“很多消费者的快递件都是他人代取，或者直接让我们放到某个地方，不存在包装箱回收的问题。”一位申通快递员表示，“就算消费者自己取件，也几乎没有人当场开封验货退还纸箱。”

8月8日中午，烈日当头。北京市西三环核二院内某杂货店代收快递的老板娘王女士忙出了一身汗。在杂货店的里屋，堆满了上百个来自不同快递公司各式各样的快递包裹。“每天收500多个包裹我们人手都还紧缺，更别提包装回收了。”王女士无奈地说。“我们非常希望快递员能回收快递包装箱，这将大大减轻小区清洁工的工作量。”核二院社区服务站的负责人表示，“如果有相关的回收政策，我们很乐意配合做好宣传工作，倡导绿色回收。”

听到核二院社区服务站负责人的上述意见，在该小区回收废品的田师傅显得不大高兴：“回收带给消费者的回报高于我们废品站还行，否则难以推行。”“经常在媒体上看到绿色回收的报道，但实际上没有哪家快递企业愿意去执行。”业主刘女士说。“抱着一大堆纸箱送到回收站，是一件费时费力的事情。单独送一个，肯定不划算;攒多了再送，又占据家里的空间。”业主李先生如是说。

“如果能回收快递包装箱的话，对于快递代收点和消费者来说是双赢。”中国社会劳动关系学院附近的某快递代收点工作人员告诉笔者，他们从快递公司拿一个五号的箱子需要花费4元钱，“除了一些大的活动我们会用快递公司带LOGO的纸箱外，平时我们会从附近的单位订购一些一次性纸箱，或者从网上买纸箱来寄发快件，这样比较便宜。”“纸箱被消费者卖到废品站一般是1.3元/公斤，我们可以按1.6元/公斤甚至2元/公斤向消费者回收，也比从公司拿便宜。”某快递代收点老板说，如果这样的话，对于他们来说将节省一笔不小的开支。

北京爱明废旧物资回收中心再生资源回收站的王师傅介绍说，他每天能收到400到800个不等的快递类纸箱，这些纸箱大部分都去了废品处理厂，一小部分被一些快递员及代收点收购了。

快递员怕费时

网购已成为现代人不可或缺的重要生活方式，大量的快递包装箱、包装袋在使用后，被消费者随意丢弃。近日，中国消费者报记者走访上海多家快递服务点和居民小区发现，仅有少数电商开展快递包装回收业务。费时又费事，成为消费者和快递员对快递包装回收业务的普遍反映，这让回收业务的推广陷入尴尬。

8月9日，记者在顺丰速运上海长宁福泉服务点看到，数十位快递员正在分拣即将派送的货物，其中以纸箱居多，一辆电动三轮车上堆了20多箱货物。一位快递员告诉记者，目前这个服务点有50多名快递员，人均每天配送快件100件以上，高峰时可达200件。

“顺丰不提供快递包装回收服务，消费者只能自行处理。”快递员向记者表示，顺丰旗下的电商“顺丰优选”也仅提供对保温箱的回收。记者又先后向韵达、申通、圆通等多家快递公司了解情况，均被告知无包装回收业务。

与快递公司不同的是，1号店、苏宁易购等大型电商平台开始尝试对自有商品提供快递纸箱回收服务。记者在上海市长宁区新潮路1号店服务点了解到，目前该点日均发货超千件，纸箱回收利用率逐年增高。

大量仍能再次使用的纸箱，由于无法得到回收，只能当作垃圾处理，导致快递包装在城市生活垃圾的比重逐年上升。记者在上海市长宁区淞虹路一个小区的生活垃圾处理点看到，除大量的生活垃圾外，各种快递纸箱、塑料袋等掺杂在其中，工作人员手工进行分类处理。“快递纸箱仅几角钱一斤，居民往往选择直接丢弃。近年来随着大家网购越来越多，此类垃圾成倍增长。”垃圾处理人员陈先生告诉记者，他管理的区域有1200户居民，每周可以分拣出纸箱类垃圾约100公斤，其中还不包括居民自行出售给废品收购点的。

一位从事城市垃圾收集运输的环卫工人告诉记者，环卫部门主要是处理城市生活垃圾，而要做到快递包装垃圾的回收再利用，只能依赖分类处理，“有些小区的垃圾分类做得比较好，但有一些老小区根本做不到。”

某快递服务点负责人刘先生向记者表示，目前，快递员的收入都是与送件数挂钩，他们追求的是如何以较快的速度送出更多的快件。“如果增加回收环节，会增加派件的时间，导致工作量增加，快递公司用人成本也会提高。”刘先生说，“当前非客户本人签收的快递比例较大，特别在商业楼宇，快递员只能将快件留在门卫处，这样如何打开快件回收包装?另外，快递服务点空间有限，如何存放回收来的快递纸箱?国内快递纸箱尚未有统一的制作标准，不少纸箱印有企业标识，回收后是否还能得到二次利用?”在刘先生看来，快递纸箱回收意义重大，但真正实施还需要更多配套措施的推出。

家住徐汇区的陆小姐告诉记者，她每月最少有10件快递，最多时可达30多件，由此产生了大量的纸箱和快递填充物。“结实点的纸箱可以留在家中继续使用，但多数都直接当作垃圾丢掉了。”陆小姐坦言，快递纸箱回收利用，首先需要解决的是现场立即回收还是积累一定数量后统一回收的问题，如果是后者则会堆积在家中占地方，多数消费者嫌麻烦不如直接丢弃。

记者分别从1号店和苏宁易购购买商品，体验快递包装回收业务。记者收到快件时，1号店配送人员主动提出可以回收纸箱并赠送积分，苏宁易购配送人员没有主动提出该业务，在记者的追问下才表示可以提供。配送人员表示，需不需要回收主要由消费者主动提出，公司方面没有强制要求。

无奈的过度包装

江苏省邮政管理局今年7月底公布的消息显示，今年上半年江苏全省规模以上的快递服务企业业务量累计完成118639.4万件。然而，网络上有不少人都在吐槽快递包装“过度”——大包套小包，根本没必要!更有一些网友质疑，大量的快递包装垃圾，会对环境造成负担。

从事澳洲代购的李星仪告诉中国消费者报记者，她经营的代购商品以化妆品居多，价格动辄在千元以上，又是跨国运输，再加上一些大牌化妆品用的是玻璃瓶包装，一旦在运输中发生问题，损失比较大。“所以我一般都会在外包装上裹两层泡沫纸，然后在箱子空的地方垫上报纸作为缓冲。”李星仪说，曾经有买家向她抱怨包装材料太多“拆得太累”，可是，包装少了又担心运输中包装破损。至于包装如何回收处理的问题，她坦言，自己不会考虑这么多。

“如果卖家很用心包装的话，我会觉得服务很好。”南京师范大学研一学生小许说，自己差不多每周都要网购，有些卖家货物包装很粗糙，只是在商品外面套了一个塑胶袋，虽然东西安全运到没有破损，但“总觉得有些不舒服”。“毕竟经常会有‘野蛮快递’出现，磕碰了虽然卖家能赔付，但退换货还是挺麻烦的，而且收到的纸箱还可以放东西或者卖钱。”许小姐说，宿管阿姨会把纸箱收集起来，卖给废品回收站，但塑料包装袋就只能被丢弃了。

位于南京市珠江路的顺丰快递站负责人告诉中国消费者报记者，平时快递员平均每人每天要经手100-200个快件，“双11促销活动的时候更多”。记者看到，站内大约有10名工作人员正在打包分拣快件，还有一些快递小哥正在运送快件。“寄件如果让我们打包需要加包装费，一般是2元钱。”该负责人表示，顺丰有1号到6号大小不一的纸箱，一般按照实际情况收取材料费。记者询问包装材料是否会回收，该负责人表示“不提供回收服务”。

随后，记者走访了其他一些大型快递企业的站点。上海路申通快递站的刘姓工作人员表示，有时会提供免费的打包服务，和顺丰一样，申通也不提供包装材料回收服务。“快递包装中的塑料袋、防撞塑料、防撞泡沫、纸箱都是可再生资源，除了塑封条外，基本上都有价值。这类垃圾的分类回收，一般是通过废品收购站和城市保洁人员来进行。”从事环保大数据分析工作的王泽说，我国的垃圾分类一般是从社区开始，每个社区都有一个垃圾中转站，对垃圾做简单的分类处理后，有价值的进入可再生资源交易环节，价值低的(如塑料袋)则被送到垃圾处理厂做无害化处理。

还可以再利用

8月9日11时许，在吉林省长春市科技花园小区内，拾荒人老孙正在垃圾堆放点紧张地忙碌着，装快递用的纸箱是他的最爱，每天都能拾到几十个，踩扁捆好后送往郊区的废品收购站。中国消费者报记者调查了解到，目前，长春市快递行业的包装回收处于无序状态，大量可以再次利用的包装，被拾荒人当成废品卖掉后化为纸浆。

近日，记者走访了长春市圆通快递和中通快递的部分业务网点。在长春市朝阳区繁荣路上的一个圆通快递投放点，记者询问快递物品是否可以提供包装，是否回收用过的快递包装?一名女工作人员表示可以提供包装，不回收快递包装。记者看到，该投放点接收的快件包装五花八门，纸箱的样式和颜色各异。原来，这些快件都是消费者自行包装好送过来的。

8月9日下午，记者来到长春市南关区亚泰大街附近的一个中通快递投放点，两名工作人员正在分拣快件。记者询问是否回收快递包装，工作人员称不回收。在南湖大路鸿城国际小区门前，一名中通快递员正在派件。记者注意到，快递电动三轮车上有几个旧纸箱。快递员告诉记者，这几个旧纸箱是在派件的过程中，客户取出物品后不要了的，他拣回去后可以再次使用。

记者在长春市东岭小区、中海国际小区进行了随机采访。在受访的50名市民中，有23名市民称会重复利用快递包装。东岭小区的葛女士表示，网购回商品后，看到纸箱或包装袋很好就舍不得丢掉，收集起来寄快件时使用。中海国际小区的刘女士认为，快递包装可以重复利用，丢掉了有些浪费。市民吴先生表示，因为家中没地方存放，每次收到快件后，包装都当垃圾扔了。

“如果使用过的快递包装没出现破损，完全可以再次使用，扔掉了太可惜。”吉林走点土特产负责人姜晓炀表示，他给客户快递人参等土特产品时，使用的快递包装基本上都是使用过的。

探索

绿色回收在路上

1号店在2014年推出“一起环保·纸箱回收”活动，买家如果在签收商品后将纸箱返还，每个纸箱可以获得50积分。积分可用于换购商品、参与抽奖、换抵扣券等。该计划目前已覆盖1号店在北京、上海、天津、广州和深圳等近20个城市的自配送区。1号店副总裁刘宏彬告诉笔者，快递员在上门配送包裹时会主动告知顾客纸箱回收活动。该项活动上线第一周，纸箱回收率便达到了15%。截至2015年9月，1号店共回收3765495个纸箱。

“625个纸箱折合一颗10年树龄的大树。回收的纸箱一般会做成新闻纸，重新做成纸箱成本太高。”刘宏彬表示，数据显示，每回收1吨废纸可造850公斤好纸，可节省木材300公斤，比等量生产减少污染74%。

中国邮政速递物流股份有限公司北京市分公司同城业务运营中心经理李鹏介绍说，今年7月1日北京邮政EMS启动“绿色同城”行动。该公司以“绿色发展、循环发展、低碳发展”为服务理念，围绕“绿色环保”主题，将绿色环保社会责任与企业发展相结合，形成绿色生产运行体系，突出“绿色通道、绿色包装、绿色操作、绿色运输、绿色投递”。其中绿色包装旨在推广使用可复用、可回收、可降解的绿色环保包装，并制定“包装循环用，邀您共环保”的包装回收积分奖励机制，引导用户养成“循环利用”的节能环保习惯，与企业共同实现“绿色发展，循环发展，低碳发展”的绿色目标

 

经过几个月的努力，京东物流全降解包装袋已通过测试，并于6月1日在北京、上海、广州生鲜仓正式投入使用。作为首家推广全降解包装的电商企业，京东物流在推进绿色环保包装的使用上也在积极做着尝试。据了解，全降解包装袋的投入使用，意味着每年近百亿个快递塑料袋或将被逐步淘汰。

在南京市栖霞区燕子矶街道的低附加值可回收物兑换点内，运营方南京志达环保科技公司的工作人员正在为附近小区居民兑换蔬菜。在这里，0.5公斤塑料袋可以积1分，一定的积分可以兑换蔬菜和日用品。南京市城管局环卫处负责人告诉记者，通过这种方式，去年该项目的一个示范小区就有超过2000吨可回收垃圾得到资源化利用。

破解

绿色回收呼唤法规

上海市消费者权益保护委员会秘书长陶爱莲：企业通过返还积分、优惠券等形式回收纸箱，是值得推广的有效途径。快递包装回收再利用已成为社会问题，单靠几家企业不能解决。政府、行业、企业应加强协作，建立长效机制。其次，有关部门要在政策激励和立法、市场监管等方面进行研究，尽快出台相关法规。最后，要积极倡导绿色消费的理念，从各方面提高环保意识，减少使用快递包装。

资深城市规划师、可追溯生态农产品电商链条建设者张天才：绿色包装回收存在3个难点：第一个难点在于生产端，要求包装成本低，所用的包装材料质量差，不利于回收再利用;第二个难点是设计角度，很多包装的设计不注重使用环保材料，不注重包装经过使用之后还可以回收利用;第三个难点在于，如何让快递回收回到生产端，可以考虑由生产端和消费端跟快递企业签署回收协议。回收快递纸箱说到底就是一个利益问题。快递企业是回收的主力军，他们直接面对生产端和消费端，但是如何让他们有更高的积极性参与到回收当中的利益分配，是需要我们更多关注的。除此之外，应该鼓励包装设计的创新，促使大家从设计阶段就开始考虑材质环保回收问题。

对外经济贸易大学深圳研究院院长李安渝：目前，我国快递业在绿色包装回收方面面临的问题有两个：一是缺乏较高级别的规范性文件;二是没有切实有效的包装回收措施，致使已经形成的快递业传统难以打破，推行绿色环保材料包装成本高。我建议，首先，可以通过立法强制快递包装回收制度。其次，可以通过优惠措施鼓励快递行业使用绿色包装和回收快递包装。再次，支持投资建立快递包装绿色回收和循环利用产业。最后，提高普通大众的环保意识，普及绿色包装回收理念。

吉林省社会科学院研究员、节约网创办人李晓群：今年2月17日，国家发改委和中宣部等10部门，联合下发了《关于促进绿色消费的指导意见》(发改环资[2016]353号)，鼓励电子商务企业积极开展网购商品包装物减量化和再利用，开展反过度包装行动，着力整治以奢华包装为代表的奢靡之风。目前，我国正在加强限制商品过度包装标准制修订工作，明确包装空隙率、包装层数和包装成本等方面要求。同时，研究制定限制商品过度包装条例。快递包装回收再利用、限制商品过度包装是一件利国利民的大好事，但现在还处于盲目发展的状态，没有法律法规加以指导和约束。有关部门应该出台配套的法规，调动全民积级性，使快递包装回收走上良性循环的道路。

1号店负责人：回收纸箱对顾客和快递员来说是举手之劳，并不需要投入额外的运营成本，但是该行动也需要投入一定的宣传和推广成本。如何让消费者认同电商和快递企业回收纸箱的环保举动，是我们面临的较大问题。

快递员陈忠：建议公司能够有针对性地给予补贴，若送快递和回收纸箱均能拿到报酬，回收的纸箱相当于收件一次，这样快递员应该能接受。

快递服务点负责人刘先生：成本控制成为阻碍企业开展快递包装回收再利用业务的最大问题。政府是否可以考虑给予企业一定的补贴，若仅依靠企业自律，最终还会转嫁到消费者身上。此外，行业和企业应该制定回收纸箱的统一标准，以免造成二次浪费。