发布时间:2016-06-16 10:49:13 万联网
2015年开始国家加大纯电动物流车财政支持力度,纯电动物流车迎来历史性的发展机遇,截至2016年6月,我国共有8省13市出台了新能源汽车地方补贴标准,覆盖13个城市,单车补贴额度从400元/kwh至1800元/kwh不等。
2015年电动物流车市场规模约112亿元,2016年有望大幅增长至200亿元。2016-2020年合计市场空间2015亿元。电动车与传统车最大的差异在于三电核心零部件,板块弹性最大的也正是该环节,以物流车用动力电池市场为例,2016年物流车电池市场规模有望达到80亿元,同比2015年实现翻倍,即使考虑降价2020年仍将达到245亿元规模,年复合增速高达32%。
竞争格局尚未成型 主流车企提前布局
物流配送是现代流通业的主要经营方式,分为城际配送(包括干线、支线配送)、城市配送(包括短驳、末端配送),应用于这四类场景的中卡、轻卡、微卡、轻客、微客、MPV等物流用车,2015年新增产量或达285万辆。随着新能源汽车补贴政策的落地和国家全方位的支持,电动物流车购置费用大幅下降,再加上充电费远小于燃油费,使得全生命周期经济性较为突出,2015年电动物流车实现产量约4.6万辆。分析判断2016/2017年电动物流车有望达到9.8/16.3万辆。
2014年至今,纯电动物流专用车市场一直处于调整期,竞争格局频繁变化。面对百亿市场蓝海,以比亚迪、广汽、金龙为代表的主流车企提前布局业务产品线和下游渠道,预计下半年随着补贴政策大门重新向电动物流车打开,准备充分的车企能快速抢占市场份额,搭上电动物流车高速增长的快车。运营环节商业模式尚未完全成熟,产业链集成合作是未来方向,集“车源+货源+车联网平台+金融服务”于一体的模式市场空间广阔。
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