两年前，刘强东在一次公开演讲时，详尽地阐述了京东为什么要自己做物流。而那个时候，电商投入自建物流，常被看成是很难完成的任务，并且“费力不讨好”。
　　可是，两年时间过去了，每一个习惯了电商的用户，都享受到了当日送达或是次日送达的便利，这种优质的极速送货体验，就是京东当初的坚持赋予的。时至今日，京东一次又一次的刷新这种极速，比如在苹果新品iPhone6s上市当天，创造了从下单到送货仅用12分钟的时间。
　　在这种体验背后，京东的技术创新起到了关键性的作用，比如在前台有京东大数据的智能分析，小区画像，线路优化；在后台有京东物流仓储环节的智能化设计，对竖亥小车的应用和与英特尔的联合创新。这些多样的技术创新，联接成最终的用户体验。
　　竖亥提升的不仅仅是效率
　　11.11和618，就是电商改变生活的符号化节点。在这个时间点，电商仓储物流资源经常因订单量的暴增而变得捉襟见肘，快速的提高仓储物流效率就是京东所要解决的核心痛点。
　　在此背景下，京东萌生了用智能化的技术提高仓储效率的想法。2015年初，京东与英特尔成立了联合实验室，并基于英特尔RealSense(实感)技术和京东自主研发物流属性采集的解决方案，合作打造了仓储商品物流属性采集项目——竖亥。这也就是“竖亥小车”的由来。
　　点击视频，看竖亥如何一眼看出你的“三围”
　　今年一月，竖亥小车推出2.0版本，可实现组合体积测量。只需要将待测的大批量物品堆放在传感器正下方，竖亥2.0就可以在瞬间测量出这些商品的组合体积。在竖亥2.0的帮助下，物流调度可以直接获知这批货物应该用多大的车辆去运输，而不需要一件件的去摆放和统计。
　　竖亥小车2.0
　　据悉，采用了竖亥小车之后，京东已将原有的人工测量方式，转化为具有智能
　　物流属性的采集设备，大幅提升了京东仓储物流的运作效率。市场上的同类产品，平均一台售价在20万以上，而竖亥小车则只有1万左右的成本，几乎比同类产品成本低95%。同时，并间接节约80%的人工成本。
　　一辆小车的应用，产生的能量不仅仅是提高效率那么简单，这背后应有两点意义。首先，从人工测量跨越到智能化测量，这在传统仓储流程中是一次质的飞跃。它可能促使其他仓储环节的智能化提速。其次，竖亥项目对仓储物流体积参数采集的创新，一直以来都不仅是入库一个环节的效率提升问题，而是关系着仓储后续一系列的节约成本、自动化管理流程。竖亥的成功，也是京东通过技术创新提升运营效率的一个体现。今后，这种提升还可以应用于出库，拼车等物流环节。
　　京东技术创新不止于618
　　必须要承认，阻碍电商进一步快速成长的不再仅仅是用户的认知，而是电商本身的技术创新，能否推动电商从服务到用户体验实现新的提升。
　　换句话说，初期的电商是商业模式取胜，而今后的电商则是技术推动商业模式的较量。对于京东的成功，很多人归结为自营体系的胜利，而我则认为，这更是技术电商的胜利。618对京东而言，并不是一次购物节，而是一次技术演练。有了竖亥小车的应用，京东的后台支撑变得更加稳固，可以更好的服务于用户体验。
　　而京东对技术的创新并不止于618。
　　京东集团研发办公室集团架构部总监赵刚说，京东和英特尔成立的联合创新实验室的研究方向包罗万向，比如正在推出的“夸父一号”项目就很有代表性。它的主要功能在于为消费者精确测量脚部大小，从而满足鞋类定制化需求，为消费者提供更加舒适的定制鞋服务。在未来，还可能在：服装、服饰选购，安检等领域产生新的行业应用。
　　“英特尔和京东成立的联合实验室不仅给双方带来价值，对整个电商行业乃至IT行业的发展都将产生巨大影响。”赵刚说。
　　在我看来，仓储配送中的自动化和智能化一直是很多企业所追求的，绝不仅限于电商，京东的竖亥项目未来也有可能向外输出，应用于更多的智能化仓储项目和行业。京东和英特尔的联合实验室，一方面基于英特尔的技术能力，另一方面基于京东的实际业务流程，他们产生的应用想象空间更大，市场也将更广阔。