卡车作为一种物流运输设备，其具备生产资料的属性，用户选购一辆卡车的时候也更注重成本的支出。其中，包括对采购成本和使用成本的重视，是每个物流用户购车时都避不开的话题。德国曼恩这类进口卡车，初始购买成本大约是国产经济型卡车的两倍左右，表面上看似乎显得竞争力不足。但就长期使用而言，曼恩在使用成本上的“节流”价值，往往可以轻松弥补用户在采购之初的“多余”支出。而凭借超低的油耗、维修保养频次、故障率，以及超高的安全性和二手车残值，曼恩也能助力更多用户在运营价值上实现提升。

如果说十年前，物流用户还会斤斤计较初次购车成本上的大或小，那么今天他们已经转变思维，开始更多地考量一辆卡车在全生命周期中能为业务运营带来怎样的价值体现。所以近年来我们也不难发现，包括沃尔沃、奔驰等国际卡车巨头都全面进入中国市场，力争抓住中国物流业转型升级的大势，成功占得更高的市场份额，赢得更多用户的青睐。

其中，德国曼恩就是这些志在中国市场打出一片天下的高端重卡品牌的代表，其在去年展开“赢在路上”主题活动，如今已走过北京、上海、广州、辽宁等地，并与日前再度回到位于北京的曼恩中国总部。在活动现场，曼恩除向三家物流企业交付九辆MAN TGS28.440重卡外，还举行了产品交流会和试乘试驾等活动，并邀请到了忠实用户北京金叶安顺通货物运输有限公司总经理刘建威接受了记者的采访，畅谈三年以来该公司使用曼恩的感受与心得。

高效节油受欢迎

公路运输是我国最主要的物流运输组织方式，数以千万计的卡车司机每天在路上驾驶的多是国产卡车。但在这两年，曾经非常小众的进口卡车却慢慢吸引了更多物流用户关注的目光。一辆卡车的初始采购成本已经不是全部用户购车时候的第一参考，陆续有一些用户将着眼点放在了卡车全生命周期内能够带来的整体收益上来。这就给曼恩等进口卡车带来不小的商机，也让曼恩积攒下了刘建威这样的忠实用户。

刘建威告诉记者，众所周知，国产车便宜，进口车价高，一辆曼恩重卡可能抵得上两三辆经济型的国产卡车。可即便如此，在第一次选用了曼恩产品之后，刘建威的公司还是“上了瘾”，真真正正体会到了曼恩的魅力所在，并在奔驰、沃尔沃等进口卡车品牌中，将中意的一票果断地投给了曼恩。据他介绍，目前公司共有五十辆左右的牵引车，其中曼恩就是其中的八辆，主要用来运输香烟、电脑等快消品。

那么，为什么刘建威敢于“吃螃蟹”，并且还连吃了“八只”?他对记者直言，购车之初确有一定担心，但在使用一段时间之后发现，曼恩的产品质量稳定、品质可靠、故障率低、出勤率高，且又经济省油，虽然采购价格稍贵，但两年时间却也能够收回成本，这与购买一辆国产车的回本速度相差无几。特别是油费上，曼恩的产品百公里耗油较比国产车节约四升左右，一百公里就是二十多块钱，一年若跑三十万公里，就能节省油费近九万元。

而据现场工作人员透露，以曼恩TGX 28.480为例，其在承载四十吨货物、满足标准车速要求、货箱也完全符合规范的情况下，百公里油耗约在34升左右。当然，该工作人员也坦言，真正的油耗大小，还与天气、路况、是否超载、驾驶技能等息息相关，因此曼恩产品在售出后会对司机进行深入的培训。并且，在需要匹配尿素溶液的国Ⅳ车型上，曼恩指定的车用尿素提供商，产品价格合理，使用率也很高，4300公里路程约需60升车用尿素。

除了在燃油和尿素上为用户节约不少开支外，令刘建威最动心的还是曼恩产品的可靠性、稳定性超强。他强调，很多国产车三天一小修，七天一大修，令人很头疼。但自从2012年用了曼恩卡车后，车子跑了接近50万公里，却几乎没有任何小毛病，记忆中只换个几次车灯。这不只是节约了售后上的维修成本，更让公司的日常业务运营愈发高效，绝不会因为车辆“搁浅”而影响拉货，也由此得到了更多客户的好评。

同时，刘建威表示，虽然现在的客户并不会指定物流服务商使用什么品牌的卡车进行运输，但采用曼恩后，自家公司的生意确实好了。而诀窍其实只有一点，就是曼恩助推了公司竞争力的提升。正如前面提到的，曼恩产品在各种费用上能为用户省钱，在运营时间上几乎保证全勤，这就使得在价格为王的货运市场上，别人两千元接不了的活儿，刘建威的公司能够轻松拿下并保证赚取利润。

安全舒适有保障

即便拥有最顶级的产品品质，也不能保全一定不会出现故障问题。在采访中，大家对曼恩的服务能力都很关注。对此，刘建威也打开了话匣子，他告诉记者，他很满意曼恩的服务质量，这也是其在众多进口车品牌间首选曼恩的原因之一。原来，目前公司的八辆曼恩，五辆在济南，三辆在北京，但因曼恩其在国内有合资伙伴，所以在备件等售后细节上可以做得很好，完全不会出现因服务问题而车辆停摆两三个月的情况。

而记者也了解到，当用户选购曼恩之后，其提供的全方位服务解决方案还将保证其低成本运行。服务内容包括高效运输的咨询方案、上装安装指导、融资租赁、弹性出租计划、整套的车辆管理、严格的驾驶员培训等。不管是个体运输户还是企业用户，都可享受曼恩量身定制的个性化方案，帮助其将使用成本控制在最低水平，实现效益最大化。同时，刘建威也指出，当遇到问题时，只要一个电话，当天也能基本解决，这无疑保障了企业运营不受影响。

事实上，刘建威已经在物流行业做了十多年，他也更了解这一行业从业人员的不易与艰辛。眼下，公司车队有司机三四十人，其他外聘司机也很多，所以采购曼恩这类进口车也是为了让司机更舒心、安心的工作。其中，曼恩的高舒适性，令记者印象尤其深刻。在试乘试驾中，记者发现，曼恩驾驶室宽敞明亮、视野极佳之余，其仪表盘、夜灯等内饰的设计也很合理和人性化，相比一些国产卡车的粗糙工艺，让人不禁感叹。

当然，谈到舒适性，曼恩能够保障驾乘人员舒适休息的卧铺设计也很值得一说。据介绍，以记者试乘试驾的这辆黄色TGX28.480来说，其采用的是板条床架和海绵床垫的高品质卧铺，看起来比一般火车的软卧都有过之而无不及，足以令驾驶员在疲倦之余安然入睡。并且，床垫采用的是透气而又环保的弹性织物制成，也很方便换;其床铺空间充足，下铺面积超过1.5立方米，宽近1米，让人有在家中熟睡的舒适感。

此外，记者还注意到，曼恩卡车采用了多种悬架系统，配上减震器，可让驾驶全程具有更好的稳定性和平顺性。同时，车内噪音极小，也没有异味，绝不会影响驾乘人员的工作和休息。加之，“安全第一”一直都是曼恩TGX的座右铭，其能更好地保护驾驶者与其他路人的安全。据悉，曼恩创新的安全系统可以有效降低交通事故的风险，更好地服务于高效运输，避免车辆货物损毁，以及因维修造成的时间延误等。

更加重要的是，曼恩卡车还有“更快速更准时”的特性，其能大幅缩短长途运输的所用时间。刘建威告诉记者，拿公司主要跑的北京到成都线路为例，来回往返四千多公里，司机驾驶曼恩车辆要比驾乘国产车早返回6~8个小时。而跑山路的时候，曼恩卡车在重载情况下可平均时速六七十公里，而国产卡车只能达到三四十公里，司机基本做到想超车就超车。因此，这八辆曼恩卡车可是公司里的“香饽饽”，好几十位司机都争相要开它呢!