随着世界经济格局和交通运输方式的改变，驼铃悠然的商队早已消失在寂寥无边的古丝绸之路，取而代之的是今天跨境公路、铁路和国际航空等运输方式的高速化发展。

然而，无论时光如何流转，商贸物流依然是丝绸之路上不曾改变的主题，四面八方的货物日夜穿流在如今新疆构架的立体通道之上。

两次中央新疆工作座谈会的召开以及“一带一路”战略的实施，促进了新疆各产业、行业的快速发展，更为新疆商贸物流成熟化发展铺就了平台。

眼下，新疆与中、西亚各国间经济与文化交流愈加频繁，与周边国家的贸易往来也更为顺畅。

从悠悠驼铃古道到现代化的商贸物流中心，新疆商贸物流产业向前迈的步伐掷地有声，坚定的回声响彻在这片西域大地上。

对外开放打开全新时代

1979年经中央批准，乌鲁木齐、石河子、吐鲁番率先对外开放;1992年6月，国务院同意自治区进一步扩大开放的总体设想，赋予新疆包括扩大地边贸易经营权，下放外资项目审批权，伊宁、博乐、塔城三市享受沿边开放城市的优惠政策，乌鲁木齐享受沿海开放城市政策等8条优惠政策;从1992年至2010年，我区成功地举办了19届乌鲁木齐对外经济贸易洽谈会;2011年以来，中国—亚欧博览会已连续举办四届……

回顾新疆对外开放的历史，那些发展的里程碑依然清晰。

在经历了起步、发展、壮大的过程后，我区的对外开放逐步走上了依法行政、依法治贸的轨道，让先天优势更好地发挥出来，形成了与国际贸易管理相连接，与社会主义市场经济体制相配套，与扩大开放、加快经济建设相适应的对外经济贸易服务管理体制。

自治区商务厅厅长和宜明介绍，第二次中央新疆工作座谈会召开以来，自治区商务系统围绕加速推进“三化”进程，坚持“贸易先行、产业联动”的工作思路，坚持构建大经贸格局、打造开放型经济服务平台，强化与毗邻国家地方合作机制，形成了以各类产业聚集园区为载体，以中国—亚欧博览会为平台，以内外贸企业为主体，以便捷的口岸和跨境交通为依托，辐射亚欧国家的向西开放的新格局。

“自治区将尽快出台商贸物流发展规划，目前，新疆区域性国际商贸中心建设已进入新阶段。”和宜明表示。

对外开放的思路已然明确，政策支持自然必不可少。今年年初，国际道路大件货物运输车辆口岸出入境运输国际汽车运输特别行车许可单证办理权限，由自治区道路运输管理局下放至边境口岸国际道路运输管路局。

“简政放权不仅是为了保障境内外重点项目工程建设顺利实施，进一步提高口岸通关效率，更是对外贸经济发展的支持，最大限度地减少出口企业的运输成本。”自治区道路运输管理局国际道路运输管理处处长姚亦兵说。

有了清晰的对外开放发展思路和各项优惠政策的扶持，我区在对外开放的发展道路上加速前进。

近几年，在开放平台建设上，国家支持新疆分别打造了中国—亚欧博览会，实行特殊政策的喀什、霍尔果斯经济开发区等对外贸易交流的平台;在开放载体上，三年新增国家级产业园区12家，合计达20家;在开放主体上，2014年进出口超亿美元的企业有65家，15家企业进入中国民营企业进出口500强。

今年，我区计划支持通过西行班列向西出口钢铁产品40万吨，鼓励区内钢铁企业到有需求的周边国家建设生产基地;研究对向西出口的氯碱产品给予财政资金补贴，出台促进市场公平竞争、维护市场正常秩序的实施意见，打破区内资源封闭，充分发挥市场的基础性作用;从今年起，继续执行对自产产品每出口1美元奖励0.1元人民币的政策等。

与此同时，新疆大力发展口岸经济圈，健全口岸服务体系，建设辐射周边的口岸经济高地。截至2014年年底，全区已经批准开放的一类口岸17个，其中航空港2个，陆路口岸15个，其他(二类)口岸12个。2014年，乌鲁木齐海关监管进出口货物4665万吨，比2012年的4201万吨增长9%。2014年实现进出口贸易额276.7亿美元，与2012年相比增长9.1%。

对外贸易促进交流合作

9月9日上午，国家二类口岸乌鲁木齐西域国际物流园区负责人张冰在接受记者采访时介绍，每年经该园区出关的大型运输车辆有2万余台次、货物40余万吨。这样红火的生意正是新疆对外贸易交流合作成绩的体现。

新疆与8个国家接壤、拥有17个国家一类口岸、连接国内国际两个13亿人口的大市场……如今，新疆正在全力打造丝绸之路经济带核心区，着重打造商贸物流中心。

“第一次中央新疆工作座谈会召开以来，自治区商务厅紧紧抓住国家推进沿边开发开放的历史机遇，坚持"贸易先行、产业联动"的工作思路，坚持构建大经贸格局、打造开放型经济服务平台，强化与毗邻国家地方合作机制，形成了以各类产业聚集园区为载体，以亚欧博览会为平台，以众多外向型企业为主体，以便捷的口岸和跨境交通为依托，辐射亚欧国家的向西开放的新格局，对外开放进入新阶段。”和宜明介绍。

上有政策思路为抓手，下有实际举动定落实。

据新疆国际博览事务局党组书记、局长李静援介绍，已成功举办四届的中国—亚欧博览会，共实现对外经济贸易成交234亿美元。且每年举办哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、格鲁吉亚、蒙古国、乌兹别克斯坦中国商品展览会等七个境外展会，更是加强了与周边国家双边和多边各个领域的互利合作。

“展会效应”如今已然显现。目前，我区已与吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚等国建立起地方政府间的交流合作机制，并积极推进乌鲁木齐—阿斯塔纳—车里雅宾斯克运输物流通道项目建设，拓展与俄罗斯鞑靼斯坦共和国、鄂木斯克州、新西伯利亚州的经贸合作，在经贸、科技、旅游、教育、文化、资源开发等领域的互利合作更加深入。

除了各类展会的举办，我区一批国家级产业聚集园区的建设也在如火如荼地进行。

喀什、霍尔果斯经济开发区规划编制已获国家批准、基础设施建设、招商引资和承接产业转移取得新进展。

伊犁州党委书记、霍尔果斯经济开发区党工委书记黄三平向记者表示，伊犁举全州之力打造霍尔果斯品牌，努力将其打造成为丝绸之路经济带核心支点的排头兵。自2011年12月中哈霍尔果斯国际边境合作中心封关运营，出入人员累计达62万人次，中哈霍尔果斯铁路过货量已达165万吨。一大批企业纷纷进驻我区国家级产业园区，一批面向国际市场的出口加工基地正在形成，产业聚集效应初显成效。

相关数据显示，2000年至2014年进出口额年均增长19.6%。2014年，实现进出口达276.76亿美元，增长0.4%，列全国第21位、西部地区第5位。

贸易结构不断优化，2014年一般贸易进出口额达到110亿美元，占全区进出口总值的39.8%;机电及高新技术产品出口达到61.14亿美元，占全区出口总值的26%。贸易国别达186个;进出口超亿美元的企业达65家，私营企业进出口额超217.3亿美元，占全区进出口总值的78.5%;边境贸易连续11年位列全国9个陆路边境省区之首。

2014年边境贸易占全区进出口总额的56.8%，占全国边贸进出口总额的33.4%。新疆与哈、吉、塔三国贸易占自治区外贸额的58.7%，占我国与其贸易额的50.8%。哈萨克斯坦已多年成为新疆第一大贸易伙伴。

依托我国与相关国家建立的经贸合作机制，在商务部的大力支持下，自治区人民政府先后与吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚等4国经贸部门建立了政府间经贸合作机制。通过经贸合作分委会、工作组会议的形式，定期会晤磋商，推动了新疆与以上国家的高层互访、行业交流和企业合作，及时解决合作中的问题和困难，促进了双方贸易投资便利化。

吸引外资力度不断加强

德国大众、家乐福，日本积水化学，法国威立雅水务，丹麦嘉士伯、可口可乐……如今的新疆已逐步形成了比较完善的投资体系，吸引着不少世界500强企业落户新疆。

骄傲的成绩背后是一个个踏实的脚印。

20世纪90年代初，随着我区边境贸易的发展，新疆对外投资合作步入了起步阶段。对外投资主要是一些小规模、贸易型的小企业，项目平均投资额不足5万美元，而境外工程承包方面几乎是空白，仅有一些营业额非常小的国家对外援助项目。

经过30多年的发展，随着向西开放政策的进一步实施，投资环境的进一步改善，目前以日本、美国、澳大利亚、新加坡、哈萨克斯坦等国家和香港、台湾地区为主体的投资领域多元化格局已经形成。

外商投资领域更是覆盖了我区农业、制造业、建筑业、交通邮电业、批发零售贸易业、房地产业、公共事业、居民服务业等各个行业。

从1980年国家批准成立的第一家中外合资企业——新疆天山毛纺织股份有限公司到2014年年底，新疆累计批准外商直接投资合同项目2035个，合同金额63亿美元，实际利用外商直接投资30.9亿美元。

新疆利用外商直接投资从无到有，从小到大，从弱到强。现在的新疆吸引外资的力度不断加强，国际间的经济交流与合作进一步加深。截至2014年年底，新疆现存的外商投资企业508家，其中上市公司6家，利用外资由20世纪80年代的167万美元，上升到目前的1070万美元。

“可以看到，现在新疆正充分利用外商投资加大对技术密集型产业投资，利用外资逐步实现了由低生产率、低技术含量、劳动密集型产业向高生产率、高技术含量和资本、技术密集型产业转化。”和宜明说。

数据显示，2014年我区合同外资金额5.26亿美元，增长46%;完成对外承包工程营业额21.73亿美元，增长9.2%;非金融类对外直接投资5.89亿美元，增长47.3%，新疆的对外贸易正稳步发展。

野马集团有限公司总经理陈强日前在接受记者采访时介绍，两年前，该公司就开始在基础设施建设方面做准备。专门成立了以国际工程咨询承包为主的业务部门，负责国外工程市场的总承包和咨询工作。现在公司正和国内大型施工、设计企业抱团承接塔吉克斯坦、阿富汗的基础设施建设项目。

今年，我区将进一步优化通关便利条件，推动中欧国际货运班列实现多点多线、常态化、市场化运行，发挥好带动新疆产品向西出口的重要作用，着力将新疆打造为中国向西出口的集结中心、分拨中心和加工基地。这意味着新疆将借国际货运班列在丝绸之路经济带上运行得更加通畅。

2015年4月13日，乌鲁木齐市邮政局，工作人员在为顾客办理快递业务。 本报记者李瑞摄

2015年3月31日，新疆阿凡提物流有限公司内，工作人员在装即将发出的货物。 本报记者高原玲子摄

工作人员为首班开行的“义新欧”国际货运列车挂上标牌(2014年11月18日摄)。作为丝绸之路经济带的重要战略支点，“义新欧”班列连接着亚洲、欧洲两个最大的小商品市场，在双方货物运输一直以来依靠海运、空运的情况下，打开了铁路运输这个陆上大通道。

新华社发

中哈霍尔果斯国际边境合作中心连接通道(摄于2014年8月4日)。本报记者宋君摄 记者感受 新疆商贸物流走上发展“高速路” 本报记者张瑞麟

西域边陲给人的印象是什么?有美景，有美食，有歌舞，还有载满货物的驼队，这样的印象甚至自古延续至今。所以，很多在外求学或工作的新疆游子，都曾被问过这样的问题：新疆是不是到处是戈壁和沙漠?你们是不是骑骆驼或马出门?

新疆自然不全是戈壁和沙漠，城市里的人更是鲜有骑骆驼或马的机会，但是在儿时的记忆里，新疆确实是边远的地方。由于路途遥远，交通不便，很多在现在看来很平常的水果、点心，比如芒果、荔枝、凤梨酥等，在小时候都是很难品尝到的。

一个地区、一个城市经济愈发展，对现代商贸物流的需求愈大。而商贸物流的不断发展又会进一步促进经济发展。

两次中央新疆工作座谈会的召开，加快了新疆交通建设和对外开放步伐，新疆的商贸物流发展也因此走上了快车道。现在，新疆正着力打造喀什、乌鲁木齐、伊宁、奎屯、霍尔果斯五个城市(口岸)商贸物流中心，并已初见成效。

相对于古丝绸之路时期的商队驿站，当今口岸的商贸物流发展已不可同日而语，更有先进的互联网技术和现代化的交通运输体系作支撑。如今，来自全国各地的产品，甚至国外的著名品牌，在新疆都不再是什么稀罕物了。

当大家都在感慨新疆“不包邮”拉开了新疆与世界的距离时，去年11月马云“造访”新疆，阿里巴巴集团与新疆签署了战略合作框架协议，随后，唯品会(中国)有限公司又与乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)签订了唯品会新疆运营总部项目框架协议……

越来越多的目光聚焦新疆的商贸物流业，新疆商贸物流再次进入了高速发展的新时期。

在这片土地上，商贸物流从“古道驼铃”一路走来，随着“一带一路”战略构想的提出，新疆依靠现代化的立体交通，已经成为连接我国与中亚、南亚乃至欧洲的重要通道，这里已成为吸引世界目光的热土。