2014年，中国跨境电商交易规模为4.2万亿元，同比增长33.3%，其中进口占比约14.6%，发展潜力巨大。前瞻产业研究院预计，2016年我国跨境电商交易额将达到6.5万亿元。当前，我国跨境电子商务快速发展，已经成为创新驱动发展的重要引擎和大众创业、万众创新的重要渠道。但在跨境电商业务井喷的背后，物流却成为制约行业发展的最大难题。在跨境电商平台的订单投诉中，很大一部分是因为物流原因引起的，这也严重影响了消费者的跨境网购体验。同时，跨境物流成本大致占到总成本的20%到30%，这让不少小商家望而却步，对大企业来说也是不小的成本。要为用户提供“直达”服务，就必须有高效的物流、结汇等快速服务，那么跨境电商平台和物流企业该如何突破物流痛点呢？

阿里从去年开始就借助旗下菜鸟网络开始搭建跨境物流体系，以支撑天猫国际的海外直购服务，消费者最快可在一天之内收到海淘包裹。菜鸟网络通过与圆通合作，目前已经打通了国内-东北亚(韩国)、香港-大陆的跨境快件通道，国内部分区域已可实现次日达。此外，菜鸟网络还在俄罗斯、新加坡、芬兰等国与当地合作伙伴进行数据对接，开发适合中国用户的快递产品。京东则采取了与国际第三方大型物流公司合作，其跨境电商业务的物流能力已覆盖全球50多个国家和地区。在国内段，京东还开通了在宁波、杭州、广州3个保税区的口岸服务，解决商家的备货及仓配问题，缩短产品运输时间，满足全球购产品的及时配送。除此之外，1号店、唯品会、聚美优品等公司也采用自建或合作的方式，来解决跨境电商物流问题；此外，还积极与上海、杭州等地保税区合作，尝试跨境保税模式，以此确保为用户提供更为稳定的物流服务。

在互联网巨头各自奋战的同时，传统物流企业则开始以行业联盟的形式来应对跨境电商的物流难题。就在前天(9月8日)，由58个城市社团组织、物流企业和地方政府作为发起单位的“一带一路(1900.95,2.100,0.11%)”跨境电商物流合作联盟(下称“联盟”)在兰州成立。该“联盟”通过构架“一带一路”沿线国家城市、企业和社会组织间的沟通协作桥梁，搭建多层次、多元化、高效率的对话、协商服务平台，将跨境电商物流产业发展成“一带一路”的重要支撑和区域经济发展的强大推动力。同时，发挥“一带一路”沿线各城市海港、陆港、保税区、编组站、重要节点等物流资源优势(1945.60,-5.440,-0.28%)，积极推进“一带一路”沿线国家城市物流市场的对接，优化区域内物流资源配置，促进物流产业结构优化和提档升级。此外还将协同推进“一带一路”沿线城市物流新技术新装备的推广应用，推动区域内物流技术、物流人才交流合作与培养，探索共同培养市场急需的物流人才，加快技术创新和管理创新，努力降低物流成本、提高物流效率。

据前瞻产业研究院发布的《站在跨境电商的风口-中国传统商贸企业转型方向与策略研究报告》显示，物流在跨境电商业务中，正在扮演越来越重要的角色，将决定着未来各个公司的服务水平和市场竞争力。因此，包括阿里、京东等巨头在内，跨境电商企业均会在这一领域继续加大投入，提升服务。而除了现有的物流体系外，各大公司未来还会通过合作进行更多的尝试，以此创新跨境物流模式，提升物流效率。而传统物流企业在跨境贸易电商化进程中同样扮演着非常重要的角色，伴随跨境电商市场的迅速发展，作为第三方物流的快递企业与电子商务平台、网商企业的合作日趋密切，包括信息处理、货件管理、服务创新、运输网络、海关通关、人力资源等诸多方面。国内快递巨头在跨境物流的构架上仍然处于初级阶段，跨境电商蛋糕诱人，但如何花更多人力物力布局跨境物流，努力提高物流效率并做好配套服务才是当下最重要的事情。