根据美国《华尔街日报》8月30日文章，每天早晨，庞卫东(音)都在东北平原的某配送中心开始一天的行程。他的小卡车将开上凹凸不平的道路，为客户送去卫生纸和健身器材等等。每天的行程相当于沿州际公路从纽约抵达波士顿，但庞说要用约9小时才能把200个包裹投送完毕，因为必须(在颠簸的道路上)把车速保持在40英里以下，以免发生事故或损害商品，牛、羊、鹅等有时也会在路上游逛。
　　庞是阿里巴巴及竞争对手京东招聘的农村递送大军的一员。电商巨头的目标都是在本10年末抵达10万村庄，因为大城市网购市场日趋成熟，新注册客户越来越少。而中国农村蕴含巨大希望。其人口收入增速正超过城市居民。许多农村居民近来才发现网购渠道，网购人数仅约城市的1/3，但增长迅猛。去年中国农村有7700万人网购，同比增长41%，而城市地区仅为17%。
　　直到最近，电商还基本绕过明水县乡村等偏远地，因为此类地区被视为难以抵达且运输成本昂贵。中国的电商巨头们正在偏远地区打造物流配送网络。他们面临的最大挑战是完成“最后一公里”。鉴于大部分村庄都位于穿越田间地头的小路旁，许多包裹仍不能被送至收件人家门口。送货卡车不适合这些小路，而步行耗费时间太长。
　　中国国内的配送服务仍是高度碎片化的市场，由成千上万家小型和区域性运输及仓储运营商组成。由于缺乏物流基础设施，电商巨头们不得不走到台前。即便他们实现目标，也仅能涵盖散落在全中国的约60万个乡村的一小部分。但正如这些公司曾不得不为城市电商业务打造基础设施，它们同样希望其农村扩张计划亦将为新市场铺平道路。