从6月初至今，国内成品油最高零售限价已经出现了“五连跌”，“六连跌”或也将在9月初落实。油价跌跌不休，对于用油大户——物流企业而言，日子会不会好过些呢？油价下跌真的能拯救物流行业吗？
　　现象
　　成品油价格“六连跌”或成真
　　在“五连跌”后，一些机构预测下一次调价可能会出现搁浅。但从目前国家油价的走势看，“六连跌”或许也并不是不可能。
　　由于美元汇率保持高位震荡、全球股市震荡、石油供应过剩局面不改，近期欧美原油期货跌跌不休。8月21日欧美原油期货价格再遭重挫，布伦特单日跌幅2.49%，WTI自2009年以来首次触及40美元/桶的价位。北京时间8月24日亚洲电子盘中，欧美原油期货价格继续下挫至六年半来低点，而且无止步迹象。
　　据卓创资讯调价模型测算，如果下周欧美原油期货延续低位震荡态势，则后期变化率将处于负值内震荡下滑，9月2日零时国内成品油下调窗口将如期开启，届时，国内成品油市场将迎来年内首次“六连跌”的局面。
　　虽然距离调价日到来还有一个星期，但是记者从卓创资讯了解，由于目前大部分主营本月销售进度欠量严重，下旬其销售压力较大，未完成任务其促销力度或加大。在政策面和供需面的影响下，预计后期国内汽柴油批发将延续稳中下滑态势。
　　批发价格的下滑也就意味着零售价格也会有优惠。22日，记者在体育大街、和平路等多家加油站看到，汽柴油都有促销活动。“0#柴油、93#汽油优惠3毛，97#汽油优惠2毛。”很多加油站汽柴油每升的优惠幅度都在2~3毛。
　　企业
　　油价跌物流成本并未减少
　　据卓创资讯测算，2015年至今，柴油涨跌互抵后下跌390元/吨，折合升价0#柴油下跌了0.33元/升，由此可以看出，今年以来，物流运输企业的油耗成本也是下滑的。
　　对于物流企业来讲，以一辆载重50吨，月跑1万公里，百公里耗油38升的斯太尔(000760,股吧)重型卡车为例，按照上一轮0#柴油0.17元/升的跌幅测算，在下一个计价周期（约半个月）的时间里，将减少323元左右的油耗成本。
　　油耗成本减少，是不是物流企业日子就会好过呢？
　　事实并非如此。“虽然油价下降了，但是我们企业利润、经营收入并没有增多，仅仅是在盈利边缘游走。”石家庄新奇货运总经理钮暴说，公司有100多辆长4米2的柴油车，虽然柴油降价了，但运费也降了，可人工成本并没有减少，而且整个运量减少很多，所以算下来企业没有从油价下降中获利。“对于物流企业而言，油料成本约占总成本的30%，过路过桥费约占30%，人工成本、车损、修理费、财务成本等约占30%多。”一位业内人士为记者算了一笔账，油价“五连降”之后，油价整体也就是下降了10%左右，对物流业总成本的影响也就3%，所以油价的下跌对物流企业是有好处的，但利好并不明显。
　　分析
　　业务量下降影响物流企业盈利
　　“油耗成本的降低对于物流行业而言，确实是一利好消息，然而另一方面也值得警惕，油价的调整牵一发而动全身，价格的持续性下行从侧方面体现出的是经济的疲软态势。市场需求维持低位令物流行业受到影响，各地区大型物流需求有所降低，业务的萧条令运输行业在夹缝中艰难求生存。”卓创资讯成品油分析师谢萌萌告诉记者。
　　记者从河北现代物流协会了解到，今年上半年，我省社会物流总额为3.85亿元，物流增加值为1155亿元。物流业增加值占服务业增加值的比重为21.2%，物流业增加值占GDP的比重为8.4%，与去年相比都有所下降。“业务量增幅回落比较多。”河北省现代物流协会相关负责人告诉记者，以社会货物物流总额为例，今年上半年增长了5%，但去年同期增长幅度在8%以上。
　　钮暴说，对于物流企业来说，利润是透明的，只有量大了才能赚钱，但现在业务量明显少得多，所以赚钱也很难。“今年我身边就有好几家干线运输物流公司因为资金链断裂而关门的。”钮暴举例说，原来每干一个活赚1块，但原来活多，一年能干100个活，就能赚100块钱，可现在就算油价降了点，每个活能赚1块2，可只能接到50个活，总共才只能赚60块钱。
　　钮暴说，今年以来的盈利已经明显少于去年，同行业中像新奇货运这样，还能盈利的也已经很少了。
　　延伸
　　不得不面对的转型
　　“现在物流行业就是在洗牌，活下来的企业未来可能日子会好过些，但会死去一大批。”钮暴说，在洗牌过程中，每家物流企业也都在探索适合自己的发展路径，新奇货运就在大力发展城市配送。“物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，已步入转型升级的新阶段，但是我省物流业发展水平总体上看还是不高，发展的方式还比较粗放。2015年一季度我省社会物流总费用占GDP的比例仍然高达18.6%，同国内其他地区比，也处于偏高水平。”省现代物流协会相关负责人说，河北物流行业面临着转型升级，总体来看，物流市场规模增速回落，进出口增速回落势头难以遏制，需求不足的矛盾仍然突出，部分企业经营困难，货运企业“营改增”后税负增加问题依然存在，经济下行压力尚未减轻。但物流业的市场需求潜力很大，消费物流和电商快递物流已成为我省物流业发展的主要增长点。
　　该负责人表示，随着消费需求对经济贡献增大，第三产业增加值占省内生产总值的比重增加，消费需求将成为我省经济增长的主要推动力。电商物流和快递物流，以及专业化、一体化的物流服务将成为我省物流业重要增长点。“互联网+”将进一步助推我省物流行业提质增效，通过落实“互联网+”这一新兴战略，物流行业将打破原有的封闭式、粗放式的发展格局，形成一种资源共享、优势互补、互利共赢的市场机制，使社会化大生产与专业化流通的集约化经营优势发挥出巨大的功效。