连云港不仅具有港口的一般资源优势，而且还有新亚欧大陆桥东桥头堡的特殊资源优势。连云港作为新亚欧大陆桥东桥头堡的优势，决定了连云港区域性国际枢纽港的性质，也决定了连云港区域性国际物流中心的性质。
　　能否抓住国际物流网络形成的有利契机，促使连云港港成为国际物流网络中的重要节点，是决定连云港港国际竞争力能否提高的关键因素。
　　连云港港是新亚欧大陆桥沿线地区内外经济交流与融合的节点，是这些城市和地区向东开放的窗口，港口物流具有强烈的“双向开放”特征，开放度体现在港口对双向腹地的辐射力、凝聚力和影响力，对航运企业的吸引力和对内陆各种运输系统的沟通力上。
　　将连云港港建设成为国际网络化物流运输中的节点，必将吸引更多的国际货源到港中转，从而提高连云港港的国际竞争力。
　　双向开放的市场条件，使连云港可以率先发展成为区域性国际进出口加工基地和综合物流服务基地。开放型经济可以集聚众多的生产要素，港口是现代物流网络链中最有可能发展成为整合生产要素功能的平台，吸引和培育有强大竞争力的物流产业群落户。
　　因此，建设区域性国际物流中心，将使港口的国际贸易作用更加突出，推动连云港集装箱干线港的完善。
　　国际航运业在经历了集装箱和多式联运时代后，正在迈进综合物流时代，港口不断向着综合运输枢纽的方向发展。要使连云港港综合运输以更快的速度发展起来，形成综合运输市场，必须加快区域性国际物流中心建设。
　　集装箱干线港是现代国际物流的中心环节，连云港港码头专业化、大型化的建设已经基本适应国际航线船舶大型化的需要，为集装箱干线港的发展提供了硬件保证。连云港区域性国际物流中心建设不仅可以保持现有集装箱吞吐量和航线航班的优势，而且可以吸引更多的集装箱货源和航线航班，推动连云港集装箱干线港的完善。
　　建设有重点、有层次和有特色的港口物流发展政策支撑保障体系，创造统一、开放、竞争、有序的物流环境，加大对现代物流发展的扶持力度，进而不断促进现代物流业的稳步发展，是建设连云港区域性国际物流中心的基本保障。
　　面对激烈的市场竞争，连云港更应抓住建设区域性国际物流中心的良机，整合港口物流资源，实现港口物流的规模化、集约化经营。同时，应积极引导物流企业树立现代物流理念，依托港口地缘优势，积极争取各项海关、税收等优惠政策，充分利用内陆原料或进口原料在港口的集散优势，发展主要物流货类（如氧化铝、胶合板等）的交易市场。
　　与此同时，信息化建设必不可少。应进一步提高大陆桥信息中心的综合服务水平，扩大网络连接，使物流、商流、资金流等各方面信息，通过信息中心汇集、转发、交换、共享。