民营快递企业顺丰正在为它的自建机场在中国的中部地区选址，《中国经营报》记者获悉，顺丰在湖北建“国际物流核心枢纽”的计划目前处于拟选阶段。与此同时有消息称，顺丰与波音公司的25架飞机采购订单也接近完成。

“中国最大的航空货运公司将从快递企业中诞生。”业内人士认为，和国外市场相比，中国航空货运机队规模相对偏小，航空快递市场发展空间巨大。

顺丰枢纽或定湖北

顺丰要在湖北建机场的消息在业内已经酝酿多时。尽管没有正面披露，但是在多个场合，顺丰已经承认了这一计划。

“我们肯定要自建机场，原则就是在武汉周边100公里以内选址，仙桃、鄂州、黄冈、武汉都有可能。”顺丰速运集团副总裁屠蔚此前对媒体表示。

8月5日，顺丰相关人士向本报记者证实了这一消息，称“在湖北建‘国际物流核心枢纽’目前仅是拟选阶段，最终还是要经过湖北省政府支持、后续推进和审批”。

据悉，顺丰快递已经邀请了国内机场建设专家，在湖北东部一带进行选址。目前，顺丰在北京、杭州、深圳、无锡等地都建立了区域枢纽，迫切需要寻找到一个合适地点，作为其核心枢纽来运营。

顺丰不只是想在湖北自建机场，更想依托湖北所处的中部位置建立“国际物流核心枢纽”。根据顺丰描绘的全货机网络图，武汉被处于中心位置，并围绕武汉标注了四个枢纽，分别为北京、上海、深圳和成都。

按照顺丰的设想，要在武汉周边地区建立核心枢纽机场，依靠武汉发达的高铁、公路、水运网络，通过多式联运发展多层次的物流体系。这一核心枢纽将首先满足货运，兼顾客运，建立完善口岸设施的国际货运枢纽。

业内人士认为，顺丰瞄准中部地区自建机场，计划打造一个比肩跨国巨头的货运枢纽，意在支撑高端快递业务。有业内人士甚至评价称，顺丰就是想做“中国版的UPS”。

在今年6月25日召开的2015中国民航发展论坛上，顺丰航空总裁李胜就明确表示，顺丰确实考虑在中部地区建设全国乃至全球性的航空货运枢纽。“全球快递领军的企业一定有一个全球性或者全国性的航空枢纽，第一能够提高转运率，第二能够提高飞机利用率。”

但是中国航空快递在快速发展中遇到了一个强大的阻碍，即中国机场的设计是为旅客设计的，没有考虑到整个货运业、尤其是快递的需求。“快递的流程在地面的运作不是很顺畅，我们跟客运资源发生了冲突，不得不做这样一个考量。”李胜说。

快递布局自有货机

氢发动机汽车燃料电池电动汽车混合动力汽车纯电动汽车新能源汽车消防车电动客车二手车座椅总成座椅滑轨“顺丰在国内各类航空枢纽的建设格外引人注目，如果再加一个类似EMS南京枢纽的Hub，国内布局就接近完美了。”快递业内人士评价称。

在上述人士看来，顺丰尽管在国内快递公司中率先建成了全货机机队，但是相比各家跨国快递巨头，机队规模依然太小，而且缺乏核心货运枢纽。

反观国际快递公司的全球枢纽，联邦快递选择孟菲斯、UPS选择路易维尔、DHL选择莱比锡，这些货运核心枢纽都满足四个条件：一是在功能上避开航空客运，错开省会城市和人口密集城市;二是设在全国的中部，2小时的航程能覆盖全国80%GDP的来源地;三是在功能上与铁路、公路等交通方式良好对接;四是机场当地具备完整的口岸功能。