发布时间:2015-04-16 11:21:20 互联网
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通用航空瓶颈将被逐步打破,乘坐直升机游览、商务出行将会更便捷;低成本航空、通用航空也许将会落户上海周边临近机场。4月15日,华东通用航空协调发展研讨会在沪召开,民航局运输司通航处相关负责人透露政策信息,民航局在编制“十三五”规划时将统筹谋划通航整体发展,还会推进通航法规体系建设和简政放权。
随着上海国际航运中心的建设、时刻越来越繁忙,仅仅在现有两大机场布局商务航空,显然无法适应长远需求。华东管理局已经在研究,鼓励周边机场与上海两场分工合作,由政府搭建交流平台、通过市场机制,将部分商务航空、货运航空、低成本航空引导到南通、嘉兴、宁波等长三角其他机场。
“美国的西南航空、欧洲的瑞安航空等国外知名低成本航空公司,均放弃国内大型城市机场,选择驻扎在二线城市。不仅可以节省运营成本,也为未来的发展赢得了更多空间。”中国民航科学技术研究院民航发展研究所发展规划室主任张越表示,航科院正在承担长三角机场群协调发展研究课题,长三角建设世界级城市群,必然需要与之相配套的机场群,其范围涵盖上海、苏浙两省,以及安徽的部分城市。但他强调,在低成本航空迁移的地点选择上,与上海地面交通的便捷性将成为重要因素。在上海周边,与上海市区地面交通在1.5小时内的其他机场,有望直接为上海两大机场提供辅助与支撑。
上海机场集团副总裁王吉杰在研讨会上也指出,伦敦等大型国际都市都已经形成了以枢纽机场为主,同时兼具公务机、医疗救援等专属机场的机场群格局。但上海除了两大机场,仅有高东、上赛场等5个直升机起降点,差异明显。
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