荷兰城市规划大师约翰曾经说过一句话，城市的扩张从云端开始。机场为货运和客运提供便利，因此，一座城市的经济生活很大一部分是从机场开始的。笔者认为，在京津冀一体化发展的大背景下，天津滨海机场打造航空物流中心是一个非常正确、有远见的战略决策。在此过程中，航空公司可以充分利用天津机场的货运发展潜力，优化运力投放，完善航线网络布局。

说到民航对地方经济的拉动作用，很多人对民航客运的作用了解得比较深入，对货运的作用则了解得较少。那么，民航货运对于地方经济发展的拉动作用究竟有多大呢?国际航空运输协会的一项统计显示，航空货运对地区经济的拉动比例为1?誜28。由此可见，航空货运对地方经济的拉动作用非常大，天津着力打造航空物流中心是非常有远见和正确的战略抉择。

借助京津冀一体化发展的政策优势，天津具有非常大的打造航空物流中心潜力。天津的经济基础非常好，在过去4年的增速一直保持全国第一，人均 GDP是全国最高的，超过了10万元。此外，还有大批包括航空航天、信息、高端装备制造业等先进制造业企业落户。2013年，天津外贸进出口总额达到 1285亿美元，其中机电产品占70%。因此，天津经济的发展是天津航空货运的基础。

此外，天津自贸区的批复、京津冀三地联动发展都将让天津航空货运市场的辐射人口超过1亿。而三地GDP规模达到6.22万亿元，这样天津发展国际航空货运是有很大潜力的。

正是看到了天津航空市场的美好前景，各航空公司纷纷关注天津货运市场的发展。其中，南航计划进一步抓住机遇，拓展市场。截至目前，南航去年开通的洛杉矶到广州航班运营效益不错，每个航班从美国回来时会有十几吨的货物。南航方面对此航线的前景非常看好。有了成功的先例，今年，南航将继续引进大型波音777货机，并积极与天津机场共同研究如何进一步拓展市场。

目前，南航已经开通了洛杉矶经过天津到广州和上海浦东的航班，未来的计划是利用天津航班和广州和上海浦东的枢纽进行对接。如此一来，天津货物就可以通过广州和上海浦东枢纽很顺利地到达欧洲、北美、东南亚和大洋洲，实现无缝对接，也可以助力天津经济的发展。

当然，做好一个地方的国际货运枢纽，一般来说需要两个方面支持。一方面是政策的支持，目前对航空货运来说，对海关政策的支持十分迫切。比如说，洛杉矶经过天津回浦东的航班，目前还不能装载从天津始发的货物。目前，天津海关已经在优化服务流程，航空公司也在申报具体的流程。另一方面就是需要政府的多项政策支持。政策特别是通关便利对于促进经济发展在全球有着非常多的先例。比如阿姆斯特丹当地的制造业本来并无突出之处，但是由于政策特别是通关政策非常便利，慢慢就发展成全球著名航空物流中心。此外，很强大的本地制造业也有利于促进经济发展。只要天津能进一步优化政策环境，做好本地高端制造业，必能吸引更多的航空公司加大运力投放，完善航线网络，最终必将极大地带动天津经济的发展。