写在前面的话：这几天压力山大，每天多了很多人跟我交流关于扒皮的事情，有说情的，有诉苦的，有鼓劲的，本人因为属于典型的偏执狂，所以对外来消息一律过滤，任性的坚持自己的想法和做法。心痛，非常心痛，盛大投资你的投资顾问是哪个中学毕业的？这么糟蹋我的钱，想想我就气不打一处来，你们辜负了我十年对你们的支持。为了证明我确实下功夫调查这件事，也为了让各位小主看的清楚，岩溪首次文章中使用图片，有图有真相。

2014年下半年，物流这个行业突然就火了，如天津早晨的煎饼果子般，突然冒出了很多家让你看着都眼花缭乱的物流企业，大家都打着我们是依靠移动互联网思维、我们有年轻有为的CEO，我们的老板吹牛不打草稿，我们是o2o、我们是闭环的、我们是解决最后一公里的、我们是整合型的大旗，游说各大投行、物流园区、商贸市场、电商平台。

投身传统物流行业整十几年，一路走来，也曾迷茫，跌宕起伏，身陷这个行业就不能不关注这个行业的变化，当你特别好奇为什么某某物流公司成立几个月就拿到了千万级别的投资事情的时候，只要你仔细想一下就会明白，原来身处这个投资热的年代，投资人与被投人得匹配就像大家都在说的车货匹配那么简单。

在行业中摸爬滚打这些年，钱虽然没赚多少、但也积累了些人脉，也一直把自己就定义成一个稳重积极向上的人，也许是行业的闭塞关系，从来没有想过自己能成为一个随时准备起飞的猪，随着近年移动互联网的快速发展，也可以通过便捷的网络能够快速的了解到投行的、物流圈的信息，这才让自己突然恍悟，原来事情可以这么玩的，原来猪也是可以飞的。这所谓就是十年磨一剑不及人家折腾三个月。

前段时间一位我非常尊重的传统物流人，在主持一次会议时因为不懂什么叫“逼格”，被几个初出茅庐后上台的小朋友说的好像是古化石，然后在台上大讲特讲如何把约炮应用到物流的操作当中来。我想问一下，约炮这种高大上的事情拿到物流这种低端峰会上讲，你不觉得给你掉价吗？你对得起你约到的那些残羹剩饭吗？先不说你的理论行不行得通，从约炮的理论上讲，首先你掌握的根本就不是优势资源。就算你用百八十的返利诱惑对接了车和货，我们也不考虑刷单那大约90％，剩下那一点点又有多少可以转化成你的忠实用户？还说什么钱多人傻速来，我还是那句话：互联网真的把你们救了，你到物流园区来说说这句话，我保证你不被打死，也保证你后悔活着。

还是别争口舌之快，有些时候好奇害死猫，好奇心达到爆棚级别的时候你就会不由自主的去想了解下人家到底是个什么模式，咋就有人给投1000万美刀啊，要是换成人民币在早些年差不多一个亿了，这怎么花呢，真是叫人困扰。搜索一下人家到底是个什么模式，一看满屏都是被报道的投资新闻，翻了好几页才找到官网，进去一看，原来是这么个模式，就像下图说的那样。

虽然我们也有自己的配送车辆，但是有时候免不了出现货太多车又不够的情况，一般都是找下同行现在有没有空闲车辆帮忙送一趟，或者是找几个熟悉的趴活的司机过来给送一趟，商讨下价格，差不多就可以给跑一趟，大家也各得利益，相处也其乐融融。既然网站上也宣传了可以帮助我们完成最后一公里的配送，不妨用一下，那咱也把货物等级到平台上看是否真有配送车辆来给做运输，好嘛，压根就没有任何入口，好赖你也是个o2o的平台，你总得让我注册下吧，注册完了你总得让我找个地方把我的货物配送需求登记上去吧。这些通通没有，暂且认为你在等钱到了再接入，咱们继续往下走；

这不是网站不行吗，那咱们去看看人家有公众号吗，还真有，激动一会，估计马上就能体验到这个模式了，我们一起去看看，来个尽快用车吧，一看502，说实话我也不知道是什么意思，小时候有个速效胶水502不知道你们是不是一个系统的。

既然这么受打击，咱不怕，越挫越勇吗，这不是还有400电话吗，客服妹子声音不错，不知道为啥总偷笑，最后对我经过一番审讯似地询问，终于答应帮我登记了下我的用车需求，并稍后会有专职客户经理与我进行联系做进一步的确认；这不，好几个小时过去了，电话还没有打过来。妹子，光顾约炮把哥的约货给忘了吧？

没事，我用不上总有人用过吧，谁叫咱们人脉还可以啊。终于在不懈的坚持下揭开了这面神秘的面纱，喝杯茶、上个洗手间听我徐徐道来；

小鸟团队通过据说是强大的地面推广团队，以物流园区、电商平台为目标，说服他们按照他们的要求把货源报上来，最终把表格通过邮件、传真或者QQ传给所负责人的客户经理（到现在他们的客户经理都没有联系我）；

小鸟团队又以强大的微信平台，把司机集中在一起建立起一个微信群，然后把用户的发货需求发到微信群里，让急需要赚钱的司机师傅们开始报价，最后谁的报价低就由谁来给用户承运本次运输任务，好像这个还没有完，司机报完价格后，再把这个报价报给用户，如果用户同意，这个订单就算成交；我终于觉悟了，这和我在物流门口找车有什么区别，和小黄牛在网上发布货源通过司机主动打电话进来又有什么区别；不过实在是佩服人家的包装能力和忽悠能力。挺简单个事楞给弄成O2O，其实我想深情的对投资人说：我也有O2O，我有一百来个O2O（微信群），我不要那么多钱，给个百八十万美金就行，太多了万一我也任性去干风投，还抢你们生意。不过话说也不会，我脑子稍微正常一点也不会投这种O2O。

我还是不明白，司机为什么就敢报这么低的价格去满足用户的运输需求，经常给朋友公司运货的司机说了，怕啥，我报低了，云鸟还有每单高额的补贴呢，不过我已经不在那里干了......噢，原来是这样，刚开始我还怕人家的1000万美元怎么花呢。

噢噢，了解完人家的模式又看了朋友推荐的一个叫“留一手”的互联网人写的一个总结，这才恍然大悟，原来大家打着什么移动互联网思维、o2o概念都是传统行业千百年流传下来的各种下九流的招数，批了一层互联网的外壳而已，手段还是那些手段，招数还是那些招数，味道呢当然也还是那个味道，酸爽之极。

第一，O2O没有入口，如果靠人工操作，和十几年前就有的配货模式有什么区别？也许这是一种想法，正在开发入口。

第二，竞标模式就是在微信群里发布消息，请问恶性竞争和高额烧钱补贴能维持多久。

第三，有人投资了，不是用钱去开发系统，优化模式，而是到处买软文，各种媒体花钱推送。这是一种什么行为？这是一种毫不利己，完全利他的高尚情操。

不说了，刚才微信群里几个同行的哥们招呼我，召集我去开会商量事情呢，我们也要去把自己包装下，毕竟我们还有系统平台、有货物登记入口，有自己的配送车辆，我就不信了我们啥都有，在人傻钱多的时代还忽悠不过来个几千万的热钱......

别说还真不能，不是我们不会，是我们不愿意睁眼睛说瞎话，物流行业已经被贴了各种标签，我们不想再加一条。就这点手段我们十年前就玩够了，除了我们不叫O2O，我们没钱补贴给司机，我们还看到了其中恶性竞争的劣势，其他都一样，说实话还没我们玩的漂亮。

下周被扒皮候选人已经定好，资料已经收集齐全，各位敬请期待。

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作者简介：

李岩溪（新浪微博@挣扎的物流人），高级物流师，天津市茂祥伟业货运有限公司董事长，平安银行天津分行物流行业荣誉顾问。从事物流工作17年，对物流行业有自己独特的见解。